ひっそり走行のブログ一覧

フラットシックスって、住宅ローンのフラット35とどうも間違えますよね。

うちにも来ました。中古だと一つ一つ審査なんですね。それで適用かどうかになる。
で、うち売りに出したら、買いたい言う人は見つかりましたが、自分が買う家が見付からなかったというオチ。

家捜すというか駐車場がネックになるですね。M5ならいいんですが、カレラGTまで考えると、爆音可、最低地上高低いの可、深夜の出入り可、この条件。
一軒家だとこれが難しい。
高級じゃないタワーマンションだと駐車場抽選とか、相変わらずですし、、。

ちなみに、今のところは古いマンションですが、駐車場が気に入ってます、ここならカレラGTイケる。なんちゃって。



前置きはこれくらいにして笑

時は1985年頃、そりゃ差あったと思います、ドイツ車と日本車。

カタログ見ればわかりますよね、片や長嶋様ですよ。片やアウトバーン、ミシュランタイヤ。
谷田部でテストして、当時のカーグラフィックのデータ見ても、200超える車、ないんですから。
何より純正タイヤはそんな速度想定してないです。ミシュランは実走行で使われてた。この差も大きかったのではと思います。

当時、533あたりだとノーマルなスカイラインRSと余裕な高速バトルができた訳です。
スカイラインRSって、デビュー直後、若者振り返って見るくらいのインパクトある車でしたね。赤黒ツートンとかの。
それがBMのミドルセダンなら高速踏みっぱで勝つんじゃなかろうか。
そのもっと前の450SELとか完全、200キロ巡航カー。ありゃ速かった。

当時のドイツ車と日本車に差があったなぁと。
これは技術だけではなく、規制とかも理由の一つとは思いますけど。５ナンバーも影響あったんでしょうね。

いや、最高速な話とか特殊ですよ、でもこの当時だからこそ、意味ある数字でもあったかな、と。
楽しさはどんな車にだってありますし、気に入った車に乗るこそが幸せと思います。でも、この頃は走行性能に差あったんじゃないかなと。

今なんか対した差じゃないですよ、当時からしたら。
破綻する車とか、通常ないですもん。でも当時の車、少しスピード出すとピューピュー窓の隙間から音したり、ワイパー戻らなくなったり、真っ直ぐ進まない、いろいろあった。
だから最高速の数字とか意味あったんじゃないかなと。
200超える車は100で安定してる。そんな車はパワステのフィーリングからしっかりしてると。タイヤもしっかりしてると。

さてようやくフラットシックスの話しようと思いましたが、この当時のポルシェは凄かったんだろうな、くらいしか知らなかったりします笑

多分944でも凄かったんだろうなと。928S2とかやばいんだろうなと。

え～私、のちに928GTSは憧れました。アメジスト。紫メタ、色変化する。92モデルか最終93。高嶺の花でしたけど、GTR乗りながら、かっけ～なんて渋いんだ～と。

あと、BMWの8も、かっこいい～と。


この内装、今でも通用すると思うの私だけ？

私、ラグジュアリー路線にGTR改造すればするほど思うようになったです笑
オートマに憧れた笑
たまにはデートとか憧れた笑

というか、スープラ買う気ゼロ、この二台捜してる途中、知り合いが車売りに行くの付き合って、これいくらですか？乗れますか？乗って帰れます？買いますと。
銀行振込み完了するの待って、そのまま持ち帰り笑

車ってそんな事できるの？
できますよ。

前オーナーの名変する前ならダイレクトにイケる。中間業者も名変しなくていいし、ほんと効率的。オークション代行みたいなもん。

注意は乗って帰る時、名変終わるまで、保険入れない。印鑑証明リミットあるので、ダッシュで車庫証明とらないと間に合わないです。
私？間に合わなかった笑
もう一度送ってもらった。

いや、次回こそ
ポルシェは凄いのか
バトルで知ったポルシェの弱点
ポルシェディーラーの利益構造
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プロモデットの秘密に迫る

それとももう少し80年のカタログ行きますか笑