20B - REW型 3ローター

4代目・ユーノスコスモ

量産車初の3ローターのロータリーエンジンを搭載し

世界で初めて「CCS」と呼ばれるGPSカーナビ搭載

3ローターエンジン搭載車は非常に高出力だったそうで、
当時の280馬力の自主規制枠内に収める為に、
意図的に小さなタービンや狭い吸気ポートが採用されたそうで。
エキセントリックシャフトや真ん中のローターの冷却性に難があり。
シーケンシャルツインターボはRX-7（FD3S型）に搭載されているそれとは相違し、プライマリー側とセカンダリー側で異なったサイズのタービンが採用され、これがエンジントラブルの原因のひとつとなった。燃費も、渋滞の続く市街地ではリッターあたり1〜3km台と非常に悪いく。
マフラーは高回転域で経路が変更されるデュアルモードを搭載。
ターボ過給された3ローターエンジンの大トルクに耐えられる乗用車向けMT用クラッチが当時は開発されなかったため、AT車のみだった。

バブリーな車でしたよねぇ～画像の純正フルエアロなんて中古でも高かった、高かった、
新車価格で5,300,000 円 でも車両重量が1640kgも有るのに、20Ｂ水冷直列3ローターICツインターボ
はグイグイと加速させて、でも今じゃ Wikipediaの画像の様に、朽ち果ててる車も多いんでしょうねぇ～。