プゥーのブログ一覧

車種 対象車 内容 ｵｰﾀﾞｰ終了 新型発表日

ライトエースV 全車 F/C 未定
タウンエースV・T 全車 F/C 未定

日産
スカイラインクーペ 全車 F/C 10月2日
　 マイクラC+C 全車 生産打切り 在庫のみ
エルグランド 全車 M/C 10月23日

ホンダ
フィット 全車 08ﾓﾃﾞﾙ 10月24日
ストリーム（07M） 全車 08ﾓﾃﾞﾙ 8月30日
ステップWGN 全車 08ﾓﾃﾞﾙ 10月初旬
オデッセイ L-Kﾊﾟｯｹｰｼﾞ 追加 8月30日
（一部ﾀｲﾌﾟ・ｶﾗｰ 打切り 10月2日）
Ｓ2000 全車 08ﾓﾃﾞﾙ 10月22日
CR-V 全車 08ﾓﾃﾞﾙ 9月20日

三菱
ランサーエボルーション 新発売 10月1日

ﾀﾞｲ　ﾊﾂ
　　　　　アトレーワゴン M/C 9月

とか、情報が入りまして、S2000が08モデル投入ですか、エルグランドもMCですね。
マイクラC+Cが、もう廃止ですかぁ～。
　10月にはランサーエボルーションにスカイラインクーペがいよいよ登場ですね、これは本当に楽しみです、S2000が08モデル投入は、走りの面での、向上が有るのかも、楽しみですね。
　

　プラグの交換時期って、

有るじゃないですか、

　で、そろそろ、

交換時期かなぁ～～なんつって

　本当は、変えたいだけなんですが、何となく・・・・

今までがＮＧＫ

プレミアムプラグ／イリジウムMAXプラグの７番なんつ物を使っていまして、

今度は、ＮＧＫの定番アイテム

レーシングプラグの８番なんつ物にしちゃおうかなぁ～

なんて、

妄想

　しちゃたりしてます・・・・・・・・・・

　こう暑いと、妄想したくもなりますよね。

今日、富士SPW改装工事してやがんしよぉ～～！

　たかがプラグ、されどプラグ

　交換時期かなぁ～、２万キロ経過中ですしね、思わぬトラブル発生！

なんてのも嫌だしなぁ～。

　皆さんはどれ位で変えてます？疑問？？・

　

1989年──スカイラインの系譜に8代目が登場する。
先代よりも大幅にシェイプアップしたスタイリングは、
4ドアで70mm、2ドアで130mmも全長が短い、ショート・オーバーハングであった。
重量も50kg以上も軽く、新開発4輪マルチリンクサスペンションとの相乗効果で、
その走りは飛躍的に向上していた。
見た目にもスポーティなR32型は、運動性を重視した
本格的スポーツセダンとして生まれ変わり、
そのコンセプトと向上した走りから「超感覚」なる言葉を生み出した。
若者層を中心に新しいスカイラインファンを獲得し、
この世代でスカイラインの生産累計が300万台を超える。
1991年8月に追加されたGTS25シリーズは、スカイライン初の2.5リットル
直列6気筒ツインカム24バルブエンジンを搭載し、
自然吸気ならではのゆとりある走りをラインナップに加えた。

Ｒ３２スカイライン GTS-ｔ タイプMクーペ：スペック

エンジン形式RB20DET　　直列６気筒 ２４バルブＤＯＨＣ シングルターボ
最大出力（馬力）　　　２１５ｐｓ / ６４００ｒｐｍ
最大トルク　　　　　　２７.０ｋｇｍ / ３２００ｒｐｍ
車重 　　　　　　　　　１２６０kg

　最後の５ナンバーサイズのスカイライン、
我が家の神様は、この車を購入したため、走りに目覚め、
スカイラインGTS-ｔ タイプMの虜に・・・・・・・・・

　その後、フェアレディZvsスカイライン紛争は今だ我が家では収まらない状態です。
いつ、この紛争が続くのか、見えないトンネルを走り続けているような（汗）

　Ｒ３２タイプM、このサイズって丁度良いんですよね、重量も軽いし。
最終型が確か？平成５年だったかな。

いやぁ～～！
本日も晴天なりぃ～～！！で本日も渋滞なりぃ～～！
　こんな感じぃ～～↓

　まぁ～船も走れば、渋滞も起こるかなぁ～（ﾅﾝﾃ

　８月の最終の土曜、日曜だから、家族サービスを忘れた、お父さん、なんか慌ててサービスですかね？

　渋滞が起これば、必ず出てくる、路肩走行、今日も元気に走ってましたｗｗ
　
　こんな、バイクを見ると、何故か後を追う車が続出？
みんなでヤレば怖く無いってかｗｗｗ
　俺だって、やりたいけど、やらない、ア○の仲間入りは御免だからねぇ～。

本日も宜しくです。
　あぁ～仕事、頑張ろうっと・・・・・・。

むぅ～
　なんで、プゥーは２シーターの車を乗り継いでいるのか？

あんまり考えた事無かったなぁ～

　初めての２シーターを買ったのが、AW11の後期のGリミテッド
↓こんな車・・・・

　近所の先輩から個人売買で買ったのが、２シーター人生の始まり？
　酷い事故車で、フロントボンネットなんて、FRPになっていたし、TRDのジムカーナ用の足や、同時点火システムとか、TRDのタコ足やら何やらかんやらと、色々と付いていたんですが、ノーマル部品が無いぃ～～！当時、改造公認車検なんて無い時代だったから、車検が来たら、「ハイそれまでよぉ～」覚悟で買った車、人生初の走行会体験もコノ車、ちゃんと走りましたね（笑）
　パワーは全然無かったけど、小さくて、峠の下りでは、本当に楽しかったなぁ～
エアコンも付いてたし、パワーウィンドウも、Tバーだって！（雨漏りは酷かったでしたが）
　で、ついに車検が切れ、相当、AW11もアチラコチラぶつけて、エンジンも不調に、
で、下取り価格、酒一升でドナドナされて逝かれまして。

　ニューマシーンを購入！
↓コレ・・・・・・・

　ニューマシーンなのに、年式が古くなってるしぃ～～！
　しかも、店頭片隅にエンジンのヘッドすら載って無い状態の車・・・・・
が！男プゥーS30即決！！
もう昭和も終わろうと言う時に昭和４７年の車に乗るなんて自分でも意外だったなぁ～と、当時を振り返る（遠い目）
　実際、親がマークⅡ（GX71）乗ってたし、彼女もフェスティバ（現、神様）乗ってたんで、「２シーターでも良いやぁ～～！♪」なんてノリで、男！プゥー！フルローン！
　納車時にはL20の44ソレ、タコ、デァル、DR30ミッションで、LSDがR200の4.3、ホイールがF１６インチでRが１７のSSRのメッシュ、どっかのフロントスポイラー、内装、ちょいボロ・リヤスポ＆エンブレムはレス仕様・・・・。
　でも、この仕様でも、峠道は面白かったなぁ～、速い遅いは別として・・・
　で、とうとう、何処の誰が作ったか解らないL28改3.1を購入、3.1って事で３万１千円～～♪、これを、友人ポッターさんと、組み上げて、軽量フライホイールなんて生意気な物も投入！マフラーもディアルから、ストレートに交換、そして、走るステージも、峠から、南部市場のゼロヨンに、中々の戦闘力だったんですよ、元々のソレックスが超不調になり、新品に交換したり（44だったけど）、電磁ポンプ増設したり、なんたって、S30って重量が１t切ったから、少し手入れるだけでも、楽しかったでしたね。
フルトラ入れたり、レカロ入れたりと、（70スープラの純正だけど）、1/1プラモ感覚？楽しかったなぁ～、追加メーターやら、OILクーラーやら増設して、まぁ～いつも、被害を受けるのは、ポッターさんだったりしましたが（笑）
　南部市場も警察が、うるさく、ドリフトが増えて、峠に戻ったんですが違う！、
走行会、そう富士の走行会に行ってしまったんですねぇ～、タイヤなんて、当時のポテンザRE71（これが新発売の頃ね）なんて張り切って入れたりして、
　結果、富士SPW（旧コース）のストレートの半分来た所で、５速吹け切り（滝汗）
そうなんですねぇ～ファイナル4.3の設定のままだったんですね・・・・・
　旧コースで２分もかかってしまいました・・・・・（恥）
これは、いかん！と思い、マズ、ポッターさんに、エンジン製作依頼！L28改3.1、カムが７４、「壊れないエンジン作ってぇ～～！安くね・・♪～」で始まり、各種エンジンバランス取りなんてものもお願いして、
数ヶ月後完成！！　
　首都高を何週もしてナラシして、エンジン絶好調！！
「残るはファイナルの交換で完成だよねぇ～～♪～」
と、いう矢先、
事件が・・・・・・・・・・・
８年間乗って、オールペン３回、改造多数、志半ばでぇ～～！
完成という所で、彼女から神様に昇格された方のお告げで
　ドナドナされてしまいました・・・・・
　で！Zの代わりに何故かステップワゴンが私の車に・・・・神様はR32のタイプM乗ってるくせに・・・・！
　まだ走っているのかなぁ～あのZは・・・・（遠い目）
本当はこの後、神様のR32借りて、ぶっ潰したのはプゥーなんですが、神様はGC10で復活なさいました・・・

で。この辺りで色々有りましてぇ～～C10をドナドナしまして。

不死鳥プゥー！
３３Ｚで、復活！！

　でも、また、事件を起こすと危険ですね、ﾏｼﾞで（汗）

何だかんだと、自分の車はこの、１０何年間２シーターなんですね、何で２シーターなの？と聞かれれば、「不便だから」って答えるかも知れませんね。

　今時、高いお金払って、不便な物を買うのも、粋なんじゃないかななんて、
贅沢とも言われますが・・・・（汗）