【動画】ｻﾞｳﾊﾞｰ空力部門強化。

ザウバーは日本で、空力学的パーツ
すべてを含む大幅アップデートをした。
アップデートには、新しいリア・ウィング（ウィングの中央部にまで先端がカーブしている）、後部が異なるサイドポッド（以前よりも地面より高い位置でサイドポッドから高温の空気が排出される）が含まれている。

また新しいフロント・ウィングも導入された。幅が広く、中央で支えられた重層パネルは、以前のように内側ではなく、エンドプレートの外側の部品と連結されている。エンドプレートの再設計を見れば、エンドプレートへのウィング連結の変化の詳細がわかる。

義務づけられている中央部への連結点において、ウィングは全面的に改良され、下部フラップがメインプレートに固定されている。

もちろんこのような変更は、スプリッタやマシンのフロアに向かう気流に大きく影響を及ぼす。そのため、ノーズコーンの下に新しいターニング・ベーンが追加された。

ザウバーは、ウィレム・トートがチームの空力学部門の責任者として復帰することを発表した。

トートは2006年から2009年まで、チームオーナーがBMWだった期間に同ポストに就いていたが、BMWが撤退した後退職した。

彼は、11月14日に異動を申し出ていたシェイマス・マラーキーと交代する。

ザウバーの声明は「マラーキーは、より技術的であまり運営面には関わらない仕事を好んでおり、空力学的研究の責任者になる予定である」としている

トートは、2006年にBMWザウバーに加わる前、トールマン/ベネトン、フェラーリ、BARに在籍していた。

　日本グランプリで大幅な空力アップデートをしたんですが、思うように早くならないですね。
セットアップが上手くいけば早くなるって言ってますが、トロロッソ、ホースインディアに比べ
遅いですもんね。
　韓国グランプリ決勝ではロータスに負けてしまう始末で。
コンストラクターズポイント　ランキング6位奪還は厳しい状況ですよね9ポイント差
頑張って欲しい所です、来年の車にまたお金が無いなんて事になったら・・・・・・・・
今週末から始まるインドＧＰ

ｻﾞｳﾊﾞｰもしかしたら早いかも？ってカワイちゃんも言ってたし、
頑張って欲しいもんです。