中国：時速500キロ超試験列車完成

ヘルメット、ツナギ、グローブ。
あとはフルバケに４てんで乗り込まないと（汗）

できれば、各席にロールゲージも欲しい所ですね、成功すれば報道されるんでしょうね、失敗すると・・・・・闇の中に（恐）

新たな殺人マシンを作ったとは((((；ﾟДﾟ))))

まずは7月の列車事故の報告書を明確してからだと思いますが・・・

どもどもです、いやぁ～安全より国家の利益ですもん、輸出したくてしたくて、高性能をアピールしたいんでしょうね、未曽有の大事故が起こらない事を祈るばかりです、事故処理は終了してます流石です中国。

大言壮語

白髪三千丈

無知蒙昧

こういう名前が中国嘲特急には似合いそうですねｗ

赤とうがらしさん、こんばんは。

むぅ～文化大革命以降、学者、医師、弁護士などの知識人等が弾圧され殺されてから、
　人民に知性、秩序、文化が失われしまいってますからね、ある意味可愛そうですよ。

あの国が経験不足なのは、メンテ時の金属疲労。
電子顕微鏡での亀裂の解析も怠るのでは？　と思う。
日本の旧国鉄は、戦後に高速鉄道を開発するのに世界でも台数が極めて少ない電子顕微鏡を導入し、旧技術研究所で色々解析されてきたようです。（結果、私が幼少の頃に研究レポートを作成時に写真用セメダインの匂いが時々に追ってきました。）
それは車両の金属材料やトロリー線だけに留まらず、土木構造物のコンクリートの構造解析にも使われました。
民営化して財団法人になった後は、クレイ社のスーパーコンピューターを導入した事もあった様です。
ベースとなったE2系は旧態以前の物ですよね。

霧隠鉄蔵さん、色々な所で金属疲労が出始めてますよね、体制も何もかも。

日本には、戦前から弾丸列車構想が有って、地道な研究もしてましたし、アジア特急あじさい号で、ある程度のノウハウが有り、それから在来線の速度アップをし、化学技術の進化と共に速度も上がって行ったじゃないですか。
　今の中国は力技だけで高速化を推し進めてますよね、安全性を無視すれば日本国内でも500㎞を出せる新幹線を作る事なんて簡単なんでしょうね。
　形だけなら真似ができますが、重要なメンテナンスが、これから出来るか？と疑問ですよね、維持管理の方が確かに難しいですもんね、これから今まで作った物の品質の良し悪しが見えてくるのでしょうね。

カナードいれた方が
良さげな車体に見えます～

浮いたりしないのかな？

Z’EARLさん、こんばんは。
カナードも付けた方が良さげですよね、個人的に気になるのが車体下の処理、オリジナル部分がハリボテじゃなければ良いんですが、一番後方の車体が浮いたりして（汗）