ブルーバード　スリーエスのアール。

正月に神さんの両親に
挨拶に行った時にタマタマ遭遇した

ブルーバードSSS-R、自分の年代だと
おっ！SSS-Rだ！なんて目が行ってしまい
ますよね。

これがもっと上の年齢の方にとってブルーバードの
SSSって特別な意味が有り、憧れの存在だったって方の
話を聞いた覚えが有るんですよね。

1970年 「第18回東アフリカサファリラリー」で総合・チーム優勝の2冠達成。
「ラリーの日産」のイメージを確立したブルーバード。
石原プロで映画『栄光への5000キロ』で石原裕次郎がブルーバード（510型）
でサファリラリーに参戦した影響も大きいでしょうね。

若い人が、SSS-Rが国内JAF競技用ベース車でロールバー、クロスギヤレシオ化され標準装備で。

　CA18DETをチューニングしたCA18DET-Rを搭載しギャレット製T25型タービンを採用、圧縮比を標準8.5から8.0に下げて最大過給圧あげている、過激な車って事なんて、解らないでしょうね。

　それを、日産自動車が製造、NISMOで販売なんて今の日産から考えられないですよね、
ただの改造車にしか見えないでしょう（涙）

マーチＲ・スーパーターボ・パルサーＧＴＩ－Ｒなど元気が良い車が沢山ありましたよねぇ～手の届く範囲で・・・・（遠目）

　で白いSSS-R、前期CA18DET-Rの185psか後期SR20DETの205psかは自分には解りませんが、
錆も目立ちあまり手入れもされてない感じだったんですよね、乗っていたのは老夫婦？

どういう経過でSSS-Rを買って乗り続けているのか？物語が有りそうで（妄想）
農作業での悪路もヘッチャッらで、2シーターで荷室も広いから・・・・
なんて事は無いですよね、