ランボルギーニにJota復活！

ランボルギーニは、昨日一部の画像が流出し、その存在が明らかになっていた"Lamborghini Aventador J"の画像を正式に配信した（参照：【2012ジュネーブモーターショー】ランボルギーニ アヴェンタドール "J"?）。

"ランボルギーニのDNAの最も極端な表現"として製作され、2012ジュネーブモーターショーのブースのセンターステージを飾る事となるアヴェンタドール Jは、公道走行可能なワンオフモデルで（どうやら販売されるようだ）、

700psを発揮する排気量6.5L V型12気筒エンジン、"ISR"シングルクラッチトランスミッション、4輪駆動システム、カーボンモノコック構造のシャシーなど、基本的な構成はベースとする"Lamborghini Aventador LP700-4"と同じくするが、ルーフ、フロントガラス、エアコン、ステレオシステムの除去により、全高を1,110mmという極端な値にするとともに、標準モデルよりも遥かに軽量に仕立てられるのが特徴となる。




なお、全長は4,890mm、全幅2,030mmで、そのボディにはカーボン製のフロントスポイラーを備えたバンパー、サイドスカート、巨大なリアウイングとその下部のリアディフューザーなどのエアロパーツが装着される。


なお、このアヴェンタドール Jの"J"は、FIAのレギュレーションの一つである"Appendix J"から名付けられているが、1970年、"Lamborghini Miura"のホモロゲーションモデルとして登場した

"Lamborghini P400 Jota"がこのアペンディックス J規約で製作されており、
ランボルギーニにとってはその歴史を象徴する名称ということになる
価格は日本円で約2億3000万円。　[ソース：autoblog.it]

Jotaと言えば・・・・・・・伝説の「J」(車体番号5084)、通称「イオタ」

（画像は魔改造されたミウラ）
【ランボルギーニが財政難になった1970年、「J」は"あるミラノの得意客"に販売される。さらに1971年に、イタリアのレーシング・チーム『スクーデリア・ブレシア・コルサ(Scuderia Brescia Corse)』のオーナーで車のコレクターでもあるアルフレッド・ ベルポナー(Dr Alfredo Belponer)の手に渡る。この取引はブレシアでのランボルギーニ・ディーラー、エンリコ・パソリーニ(Enrico Pasolini)が担当していた。ところが、ベルポナーがステアリングを握る前にディーラーのメカニックがブレシアの環状道路で運転して事故を起こし、横転した後に火を噴いてしまった。乗っていた二人は一ヶ月の入院ですんだが「J」は修理不能の残骸となった・・・・・】　

確かにJota復活は素晴らしい事です、冗談抜きでカッコいいし、マッハ号実車版って感じで。
だが！忘れてませんか？
ミウラ、コンセプトを！　

もう無かった事になってしまったんですかね？悲しいです、結構期待してただけに・・・・・・
イオタの前にミウラでしょう！って・・・・もうカッコいい車作れるのは解ったんでﾗﾝﾎﾞさん、美しい
車も作って欲しいと願うんですよね、顧客にはなれないですが・・・・・(ﾉω･､) ｳｩ･･･