日産3Ｌ、Ｖ6ターボ復活か？

2012.12.206:0
インフィニティ、次期フラッグシップモデルは550＋馬力のエンジンを搭載へ

昨日、インフィニティがセダンとクーペとコンバーチブルを表す"Q"と、クロスオーバーSUVを表す"QX"を頭文字に数字を加えた新たなネームスキームを採用するという話題をお伝えしたが

（参照：日産、2014年からインフィニティの車名を"Q"と"QX"の2種に統合へ）、

その件に関して、インフィニティの社長であるJohan de Nysschen氏が、同ブランドのFacebookのページで、モデルレンジを階層化することによって、　

　そのモデルのセグメントを明確にすることが目的であったということを説明するとともに、今後の生産モデルについて、エンジンの大幅なダウンサイジングが行われることを明らかにした。

その中で、ダウンサイジングエンジンの例として、現在の"Infiniti M56"に搭載されるVK56VD型 排気量5.6L V型8気筒エンジンに代替えするフラッグシップモデル向けの

　V型6気筒過給器付きエンジンの存在を仄めかしている。"M30"と呼ばれることととなるこの新型ユニットは、排気量を削減しながらも（名前から予想するに、排気量は3.0L?）、550hp以上の最高出力を発揮するように仕立てられるとのことだ。
[ソース：Facebook via MotorAuthority]

なんか、インフィニティの"M30"って聞くと・・・・コレ

を思い出してしまうんですが・・・・・変態ですねｗｗｗ

　しかし、エンジンの大幅ダウンサイジング賛成！アメ車じゃないんだから、やたら大きい排気量は要らない、税金高いしｗｗｗｗｗ特に日本国内では、
でターボ賛成！できれば2.5Ｌでターボとか、
次期スカイラインとかに欲しいエンジンですよね、Ｚは3Ｌかな？ﾅﾝﾃ
、
　個人的な意見ですが、日産がゴーン体制下になってから一番良いと思った車はＺ33とＣＰＶ35かなと（ＧＴ-Ｒは買えないので除外してますｗｗｗ）でその中でもＺ33バージョンニスモは今でも買いたいと思うんですよねぇ～380じゃなくていいから。

　ボディのダウンサイジング化もして欲しいものです、現行型はデカいっす。
　あくまでも個人的な意見ですが・・・