SA22C型　サバンナＲＸ-7

1978年3月サバンナ（輸出名RX-3）の後継として、初代RX-7となるSA22C型サバンナRX-7発表された。開発コードはX605。

プラットフォームにはマツダ・SAプラットフォームが用いられ、エンジンは12A型水冷2ローターエンジンの自然吸気（NA）仕様を搭載していた。性能面では、130ps/7000rpm、最大トルク16.5kg・m/4000rpm、パワーウェイトレシオ7.6～7.8kg/ps。

　1983年のマイナーチェンジの際に、日本仕様12A型ターボ追加。

発表当時はスーパーカーブームのさなかであり、RX-7も日本製スーパーカーとして話題になった。ポルシェ・924とは、テレビ番組『対決!スーパーカークイズ』で、両者が「似ているスーパーカー」として紹介された。

0-400mが15.8秒は排ガス規制以前に日産・フェアレディZの240ZGが記録した水準に戻っており日本車としては高性能であった。
スポーティなフィールを手軽なコストで手に入れられるとして、初代フェアレディZ（S30）などとともに、アメリカではプアマンズポルシェと呼ばれた。

後述する2代目、3代目からは、ポルシェと渡り合えるものとして対等の扱いを受けるようになった．


ＲＸ-7復活は無いんですかね？軽量コンパクトなエンジンと車体、自分の70スープラとは真逆な作り、最近何故か？マツダの古い部品が出るとか再販？って話を聞いた覚えが？？

　トヨタなんかは、部品無くなるの早いんですよね、だからトヨタ系の旧車の生き残りが少ないとか？
日産もゴーン体制前は古い日産車の部品は結構出たそうなんですが、今はトヨタ並みに出ないとか？真相は知りませんがｗｗｗ
　
　自分が１０代の頃は先輩達がＲＸ-7乗ってましたＳＡの中古、ぺりだのブリッジ何だのと話ししてました、あのアイドリングで今にも止まりそうなロータリーエンジン音懐かしいもんです。

787B - Le Mansで優勝で感激したのも覚えてます、本当に凄い！トヨタにも日産でも優勝できなかったル・マンの優勝をマツダがしたのですから、誇らしいものですよね、マツダ車乗った事無いんですが自分（汗）

マツダ・風籟
グランツーリスモでお世話になりました（笑）
アメリカン・ルマン・シリーズLMP耐久で活躍したクラージュC65シャシーベース作成、

搭載するエンジンは3ローターロータリーエンジンのR20Bで、450psを発揮。
環境面に配慮し、燃料はエタノールを使用。

同年夏にTop Gear Magazineへ貸し出した際、テスト走行中に火災を起こし全焼損失した・・・