プゥーのブログ一覧

おはよう御座います。
　昨日の夜、色々とアルバムを見ていたら、出てきました、２代目の愛車ＡＷ１１の細かい？詳細が載っているメモ書きが(笑）

　近所のお兄さんから、個人売買で買ったこの車。

　最初から色々と改造が施されてました(笑）
で、フロアー迄、修復してある、酷い事故車でした(爆）

　ＭＲ－２ＧリミテットＴバールーフ。
メーターは２６０キロメーター＝メーター改ざん車で走行不明(笑）
　前後ストラットスタワーバーが入り、ウルトラの同時点火キット、トラストのタコ足＆トラストのマフラー、足回りは確か？ＴＲＤのジムカーナ用の物が入っていました、ボンネットがＦＲＰ製の自作ダクト付きの物が付いていて、ＬＳＤもちゃんと入っていました、ホイールがブラックレーシングの１４インチ、前タイヤがＶグリット、リヤが何故かミシュラン？ステアリングは今Ｚに付いているナルディー（妻からのプレゼント）シフトノブは○いＫＰ用の物を使っていたようでしたね(笑）

　私が初めてのった本格的に改造された車に成ります。
　この車、運転するのに本当に難しい車でした、ミッドシップと言うよりＲＲに近い車でした、ホイールベースが短い為、動きが本当にシビアで、登りはアンダーが出まくりで、荷重移動がちゃんと出来ないと、怖い思いを(汗）
　下りは速かったぁ～、水得た魚状態で、調子に乗って走っていると、オーバーステアに陥り、修正も間に合わなく、クルと何回、回った事か、この時期は峠、箱根、道志道、緑山、ヤビツ峠と週末には必ず走りに行ってました、この頃ホンダのＺＣエンジン搭載車と良く遊んでもらいました、ストレートはＺＣの方が速かったなぁ～(笑）
（結構重いんですよね小さい割りにＭＲ－２って）
でも下りはＭＲ－２の方が速かったでした、コーナーも決まれば怖い物無し状態でした(爆）

　大排気量の車を、狭い峠で追い回す楽しさもこの車で覚えたかも、下りでパワーを使い切れない大型排気量の車をコーナーで『どけどけ』状態で、でも立ち上がりで、『行かないでぇ～』みたいな感じでしたね、
富士ＳＰＷ走行会デビューもこの車でした、２６０㌔メーターなんて必要無かったでしたね、ストレートでＦＲＰボンネットが浮き、飛ぶんじゃないかと、冷や冷やした覚えも、ガムテープで補強し事は言うまでも有りません(爆）

　でも問題が、雨の日はさすが事故車、ブレーキを掛けるたびに、雨漏りが（笑）
　で最終的にはミッションが壊れ、修理するかどうするか、考えていた所、有る車との出会いが、一目惚れで購入を決め、ＭＲ－２とはお別れしました(涙）

　今でも欲しい１台です、出来ればノーマルルーフのＳ／Ｃの奴。
コンパクトで粋の良い車ってのも良いですよね。

実車の写真はかなりピンボケですが↓から見れます（笑）

TRDのタコ足に足回りはジムカーナ用の物、FRPボンネットに同時点火やらなんやらかんやら、結構いじり倒しました。

コロナを売り、先輩から譲り受けたMR-2酷い事故車でしたが、面白かった、