プゥーのブログ一覧

この型のソアラは本当に

人気が有りましたよねぇ～

3Ｌターボ7Ｍと2Ｌツインターボの1Ｇ

の二枚看板でしたっけ？

VZ、VX、2.0GT、2.0GTツインターボ、3.0GT、3.0GTリミテッド

そうそう当時のトヨタ車はパールツートン・パールホワイト・リミテッドってのが人気だった気が？

　確か谷田部の最高速で何処のチューナー忘れましたが2.0GTツインターボ改で

300km/hオーバーの記録作ったんじゃなかったけかな？

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って！当時のソアラ3.0GT-LIMITEDは0～400だとポルシェ911より早かったんだ・・・・・・

元気が有ったよなぁ～日本も・・・（遠い目）

　そういや、シャコブギはどうなったんだっけか？ハジメがセルシオをﾑｩ～忘れたWwww

只今、長男の空手稽古のお迎えで待機中(>_<)

懐かしいマシーン発見(>_<)
スタリオンだぁ！いやぁ～角張ってますねぇ～個人的に嫌いじゃ無い車です、ってか大好物だったりして(≧∇≦)

朝日超渇きさんのブログが見つかりません

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なんてこった・・・・残念です。

いやぁ～買えないのは解ってますが

高級外車専門店のホームページを

見ていて、おぉ～派手派手なフェラーリ

発見！フェラーリＦ５１２Ｍ

通称ＲＫスペシャル！　
むぅ～この通称RKスペシャルって何なんだろう・・・・・・調べてみると・・・・・・

どうやら、高品質バイクチェーンのＲＫじゃなくЯKってのが正しいみたいでして検索・・・・。

河村隆一・・・・・ナヌ？音楽プロデューサーとしては別名ЯK（アール・ケー）
【フェラーリ288GTOを所有するなど自動車マニアとしても知られ、自身のレースチームも持つ。土屋圭市と親交があるほか清水草一とトークショーを開くなど、業界人との交流も深い。また国内A級ライセンス取得を目指しており、サーキットを走行するほか公式レースにも参戦している。ドリフトにも注目しており、フェラーリでドリフトする為に練習用に購入したスカイラインを左ハンドルに改造するなどしており、実績も2005年7月には愛車のS14シルビアでドリフトイベントに参戦・・・・】
フェラーリコレクターであった河村隆一が所有してたフェラーリ？（ﾐﾀｲﾅ
ケーニッヒ仕様！９５モデル　ディーラー車！

フェラーリＦ５１２Ｍ河村隆一スペシャルが通称「ＲＫスペシャル」って事なのか・・・・・・
【通称（つうしょう）は、正式な名称ではないが、特定の人や物に対する呼び名として世間一般において通用しているもののことである。】
いやぁ～凄いなぁ～河村隆一！通称：イエローバード＝RUF・CTRみたいで（驚）

ЯK楽曲提供・プロデュース、
ズッコケガールズ 「↑UP3(アップアップアップ)」「ギュッとしたいな」
中ノ森BAND 「想いのままに」・・・・・知らない（汗）

ホンダが2008年末、苦渋の決断で開発を中止した『NSX』の後継車。米国の自動車メディア、『モータートレンド』は22日、「ホンダが再び開発に着手したようだ」と伝えている。

　同メディアによると、NSX後継車はハイブリッドパワートレインを採用。
　これは、3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたものだという。
　2008年の開発中止発表の際には、次期NSXにはV10エンジン搭載が計画されていたから、ホンダは開発方針をエコ方向へ大きくシフトしたことになる。

　またプラットフォームは、『アコード』用がベース。
　その理由を同メディアは、「コストダウンが目的」と説明する。
　ホンダは2008年、次期NSX開発中止の理由を、「限られた経営資源を有効活用するため」としていたから、アコードのプラットフォームを使うことが、開発再開の前提条件だろうか。
　しかし、ハンドリング性能を高めるためにエンジンはミッドシップに搭載され、ホンダ自慢の4WDシステム、「SH-AWD」と組み合わせられるという。

　ただし同メディアは、「ホンダはNSX後継車の市販化を最終決定したわけではない」とコメント。
「量産にゴーサインが出れば、2014年初頭にはデビューするだろう」と締めくくっている。

　2005年07月ホンダの福井社長は、記者会見でNSXの後継車開発を正式に名言してたのが懐かしいですね。
1.エンジンはV10
2.発売は３～４年後
3.価格は1000万円前後
4.2003年の東京モーターショーで出展されたHSCがベース！

が、今年の終わりになって出てきた『NSX』の後継車は・・・・
安価で量産性を高めるため、足回りとエンジン、ミッションは
既存の前輪駆動車（アコード）を流用し生産。
似たな成り立ちのフィアット社のX1/9やゼネラルモーターズの
ポンティアック・フィエロ、トヨタＭＲ-2と差別化を図り
電動アシストモーターと4WDシステム、「SH-AWD」を組み合わせるって事ですよね・・・・・・

初代も確かにエンジンは、FFセダンに搭載していた横置きV6をベースにしたC30A型でしたが
ＮＳＸは当時、市販自動車として類を見ない
「オールアルミモノコック・ボディー」を採用していましたよね、
HSCベースからアコードベースでＮＳＸの後継機って言われてもねぇ～（遠い目）
　せめて少しでも外見をHSV風にしてもらいたいもんです

コレはＦＲ車だけど・・・・・・
　しかし、最近ホンダは方向性を失ってる気がするなぁ～、ミニバンブームで大成功してから完全に
方向を見失ってしまった気がします、

　「本田宗一郎は経営難に陥った時、藤沢武夫の助言でマン島TTレースやF1などの世界のビッグレースに参戦することを宣言し、従業員の士気高揚を図ることで経営を立て直した。」とか、そんなホンダが好きって人も多いと思うんだけどなぁ～本田宗一郎が見たら激怒するなきっと、
「昔とは違うんです社長」なんて言い訳が聞こえてきそう・・・・（遠い目）