えふ・はらのブログ一覧

羽根が付いてしまったからには
手洗いするしかありません。。。

自分で手洗い洗車するなんてＧＣ８以来だな～。。。

←昔、ジムカーナの賞品でもらったブツ。
　 ついに使う時が来たようです。。。




↓洗車ついでと言うわけじゃないが、羽根取り付け部の水密テストをしてみた。



↓結果は・・・、穴を開けたところは漏れてないです。



↓濡れているのはウェザーストリップの外側だけ！





↓このスポンジはしばらく湿っているんだろうね・・・？




で、洗車の方は・・・、
濡れたボディにスプレーして拭き取るだけですので、簡単に綺麗になりました。(#^.^#)





↓話は変わりますが、ＳｕｐｅｒＧＴ風にウェイトハンデステッカーを作ってみました。


何故５３Ｋｇかと言うと・・・、
先週のジムカーナで「ガス欠症状」が出ました。
Ｚ３４は燃料ほぼ満タンじゃないと横Ｇによる片寄りで空撃ちします。

★なのでガソリン満タン分（７２リッター）×比重（０．７４）で約５３Ｋｇです。
　 これは基準重量より余分に積まなきゃいけないので正にウェイトハンデです。（汗
★５０Ｋｇステッカーが赤いのは、ＧＴ５００車両の「燃料リストリクター」と「空撃ち」を掛けました。（笑
★こんなタンクを設計した人には５３を〇〇と読んでいただきたい！（怒



こんな感じの休日でした。。。

今やれることをやってみました。

【関連整備手帳】
フロントタイヤ交換
ブレーキパッド　フルノーマル化
車高調整＆アライメント
４点式シートベルト交換
必要なステッカー貼り付け

先週の月・火で初回の車検のためＤさんにＺ君を預けてました。


点検・整備自体は日頃のジムカーナメンテが功を奏して
油脂類の交換はしませんでした。






修理依頼しておいた「嘘つき燃料計」ですが、サブ側のフロートが「在ってはいけない向き＝反転」していたそうです。。。？？？
それで抵抗値がおかしくなって嘘つきになったと言うことらしい。。。

↓フロートってタンクの中で反転できるんだ～～？？　（どういう構造＝設計してるんだ？）




↓とりあえず今は正常です。（今度はいつ再発するのかな～？）

満タンにしたら満タンを表示してます。当たり前のありがたさかな！

で、現在は「保安基準適合標章」なわけで、ステッカーと車検証はありません。


ジムカーナの車検もこれでも通るよね！？



というわけで、特に問題なく終わる筈だったのですが、
実は「フロントタイヤのはみ出し」を指摘されまして・・・、
フロントは「はみ出さないホイール」のＲＡＹＳ（８．５Ｊ＋３５）になっております。

ＳＳＲはチョイ悪風で気に入ってたのにな～。。
定番サイズの９．５Ｊ＋３５はアウトだったとは・・・。（買った当初から気にはなってましたが。。。）


ここまで、初回車検のお話でした。。。


さて、フロントタイヤのはみ出しを指摘されたからには、ジムカーナでもこのＲＡＹＳを使わなければなりません。
それならばリアもＲＡＹＳに戻しましょうと言うことで、初めて砂利敷きの駐車場でジャッキアップしてみました。

意外にもジャッキが沈み込む事無く、Ｚの重量を持ち上げてくれました。
これで、タイヤ／ホイールは「昨年まで仕様＝お正月の鈴鹿南でクラッシュした仕様」となりました。

ただ、これではＰＮクラスの「ラベリング規制」には適合していませんので・・・


↓新品タイヤ（３セット目の７１Ｒ）に嵌め換えてもらいました＼(^o^)／


↓ホイールを外したついでのシュークリアランス調整や・・・


↓エンジンオイル交換・・等々


Ｄ地区戦第７戦＠鈴鹿南に向けた準備が出来ました！

噂の「赤いバネ、ＵＣ－０１」です。

自由長とバネレートは・・・
Ｆｒ：７インチ　２３Ｋｇ／ｍｍ
Ｒｒ：７インチ　２４Ｋｇ／ｍｍ　　です。

これまではＳｗｉｆｔの
Ｆｒ：７インチ　２６Ｋｇ／ｍｍ
Ｒｒ：７インチ　２８Ｋｇ／ｍｍ
ですのでレートダウンになりますが、
これ以上高レートは販売されてないので・・・。





交換作業はサクッと済ませて・・・

↓フロント


↓リア


ただのポン付けでは終わらない拘りを・・・。

↓コーナーウェイトを見ながら車高調整。。。

注：競技出走状態（運転手込み、ガソリンほぼ満タン）の重量です。
　　右側が重いのは・・・。

↓最後にアライメント調整。。。


↓最終的に、こんな車両姿勢に・・！


バネ交換するならここまでしないとセッティングとは言えないのではないでしょうか？（と思う。。





で、街乗り３０分程度でのファーストインプレッションは・・・

皆さんが言うような「しなやか」なのはよく解かった。
高架道路の継ぎ目なんかは上手にいなしてくれる。

ただ、速度域によりけりな気もする。
高速（８０Ｋｍ／ｈ以上）では突き上げが少なく乗り心地が良いのだが、低速（４０Ｋｍ／ｈ以下）では意外と硬い印象でした。

ジムカーナだと２速で回るような場面では乗り易そうかな！？
ターンはどうなるか・・・まだ未知数。。。

来週末、ＭＳＧＳとキョウセイシリーズで確認したいと思います。

東海地区のジムカーナイベントは無しでしたので、絶好のメンテ日でした。


【オイル交換】

エンジン、ミッション、デフ　各オイル交換しました。

エンジンオイルは定期交換です。
デフオイルは先週のアローザ遠征で１３０℃を経験したために交換です。
ミッションオイルはとある部品を交換するために抜く必要があったので交換です。

その”とある部品”とは・・・
↓ドレーンプラグです。油温センサー取付用の真鍮製アダプターが舐めてきてました。。。


↓新しいアダプターに温度センサーを移植して取り付けです。ミッション。


↓デフ


オイル交換時に使用するレンチのサイズが１９ｍｍから２２ｍｍになりました。。。


【パーキングブレーキ　シュークリアランス調整】

↓もはや定期点検（調整）項目ですね。。！


前回４月１９日にアジャスター４ノッチ戻しに調整したものが、右＝１１ノッチ／左＝７ノッチに
広がってました。。。。
当たりが付いていく過程で今は広がりやすいのか？それともシューやドラムの摩耗がこんなに
早いのか？アンバランスな広がり方も気になる。。。

ちなみに、この一か月でどれくらいサイドターンを試みたか車載動画で数えてみたところ、
右＝１６回／左＝１３回でした。


【タイヤチェック】

ＲＥ－７１Ｒを履いてから約三か月、２４３２Ｋｍ、内ジムカーナ走行３７本を走ったタイヤです。

↓左フロント


↓左リア


摩耗具合は５部山と言ったところでしょうか！？
やっぱり摩耗はちょっと速いかな？？
フロントのセンターブロックの外側が斜めに削れているのが気になりますが、その他に偏摩耗等は
無いですね。


さぁ、来週から連戦だぁ～～。。。