BLADE 66のブログ一覧

コレは、明らかなことなんダ。乗り物に使う軟らかな鉄はとても合っていて 走った分だけ丈夫に造られていると言う事は、確かなんダ。ブルーのカ ウリーヌもまだまだ使えてアト残すところ1.3万㎞、今日も意外な 発見があっタ。クラッチの繋ぎ方で発進時の加速が変わるの ダ！ 吸気ダイナツイストをもはや超えるサ ...
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弁(バキューム)が装備され、ようやくNORMALなクーペに戻った カウリーヌ。100㏄低い2946㏄の排気システムとアウマジなし と多重貼りも無だが、XXLの時と全く違いが無く、静かさは より増して快適。ただしパワステ修理後、ずっと1気筒停止 したときのような発進加速の伸びが足りないと感じてい ...
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ナックルアームは無視。 ショートパーツ類も。 リアスタビぐらい か。 タイヤ摩耗次第っテとこかナ～。イヤ、どうせ3気筒状態だろうから ほっとこ(笑)。ガソリン給油で十分ス。 過ぎたコトなんダ、 ナイナイ。 ･･･ローウィ頑張っタ！ カウリーヌ年内廃棄かナ？ いや、まだダ！
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1.　Intake Magic 3L + Outer Magic x2 + Suspention Magic 2.　Aero Bumper Domaine / Megane Concept Style 3.Devil Furious Tail "MONACO"x2 これが絞込みで後付効果が出るシ ...
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ムギャン Megane R.S. 試乗車につけた愛称、アルフォンソ13世　Alfonso Xlll とは、全損したエスパーニャの名を1931年に 引き継ぐ。内戦ではフランコ軍に属し、戦没。 スペイン海軍の沿岸防御用にインヴィン シブルに似せてつくった海防艦。 スペイン王の名でも ...
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切れ目無く旗艦を維持(キープ)するという極ゼータク、ナ狙いは達成されタ。 詳細は明日この日誌にこのまま追加出来る。要点は以前言って タ 重心の違い。日本仕様を買っタナら直ちに全車修正の要 あり(部品、修理交換では直せない。つまりチューニ ングのひとつと見て良いんダ) ...
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アノー式エアロを思い付かないなんて、 ファンシー自動車に精通してないか、 『ルノー』を嫌ってるかの どっちかしか無いネ？ 並行右側用ピュゼは 正解。 重心と緩衝エアロ、燃料チューニングと排気出口チューニング。 ▽　ローウィ。重心がちゃんとご覧のように、日本の道路 に合わせられている。カウンター ...
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フェールセーフ絡みによるとみられる、吸気側と排気側の両方に貼る インテークマジックだが、覗き込んでみてもアウマジは撤去された XXLに付いたままの筈。スロットルを重くするはずの吸気多重貼 りはやや軽くなり、いや後述するケドなんとも微妙なチューニ ングである。PEUGEOTは ...
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やはり凄いナ。 弁が開いたままなんだケド、 なんて素敵な加速！ バネレート高いヤツって好きだナ～。 高速安定及び乗り心地は 随一を保っている。ショック替えなくて良かっタみたい。 このコはカウリーヌ、ボクの 手足サ。 昨日と今日で382.8㎞ 98オクタンで45ℓ 給油。 誤差は0. ...
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OPEL との統合は流石ダ。PSA関係では幾度となく語ってきた が、かのギィ・フレクラン氏もオペルで活躍してい タ。 アルピンヌV6 (A310) も彼が開発に携わったのでし タ。 欧州車の運命なのだろうナ、これで将来より チューニング好きの趣向に専念できると いうモノ。部品化と複雑化の両方で も ...
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