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マフラーポン付けくらいでおとなしく乗ってればいいものを・・・

改造大好き人間の血はどこで騒ぎ始めるのかわかりませんね。
なんとなくですがマフラー換えてちょっといい音するなーくらいの時に頭がおかしくなるのはちょっと自分でも気づいていました、が、抑えられなかったのはたまたま臨時収入があったり、仕事でストレスがすごく溜まったりといった要素があったからでしょうか。

気づいたら２型台湾仕様をフルチューンしたときとほぼ同じレベルまで進んでしまいましたので記録をしておくためにブログに残しておこうという話です。

エンジン　
ＫＯＳＯ５８．５ｍｍピストン＆シリンダー
ＫＯＳＯハイカムタイプ１＆ローラーロッカーアーム

吸気系　　

ＫＯＳＯエアクリーナー
ＫＯＳＯビッグダクト
ＫＯＳＯ２８ｍｍビッグスロットル

排気系　　

サクラ工業　プラナス（ＪＭＣＡ）
ＨＯＴＬＡＰチャンピオンマフラー改

点火系　　

エニグマＦｉｒｅＰｌｕｓ　シグナス４型用
ＫＯＳＯ軽量アウターローター

駆動系　　

星野設計エクストリームローズ＆高精度ランプレート
ＫＯＳＯアルミセカンダリー
ＫＯＳＯクラッチアウター（中量級）
ＫＮ企画センタースプリング白（１０００回転）
ＫＮロングベルト
ＫＯＳＯ軽量クーリングファン

電装品

ＫＯＳＯ空燃比計
ＡＲＡＣＥＲ　ＡＦ１空燃比モジュール
ＡＲＡＣＥＲ　ＤＧ１マルチディスプレイ

外装関連

ＫＯＳＯインナーリアフェンダー


結構いろいろやったような気になってますが、いざ箇条書きにしてみると大したことやってないような気がしてくるのが怖いですねー

あくまで今回は見た目はおとなしく、音も控えめの大人仕様にしていますからここから大きく仕様変更はなさそうです。

今後の予定は慣らし＆燃調をとってから、以前かなり効果の高かったビッグスロットルの導入は考えています。
さらに必要そうであればファイナルをロング化し、トルクを生かして快適巡行を狙っていくくらいでしょうかね。

とりあえず次のカスタムに行く前にまず空燃比計を導入しないと！
でもどうせ空燃比計つかってセッティングするなら先にビッグスロットルを入れちゃうほうが効率いいよなぁ・・・

うーん・・・

まずその前に３連単当てないとダメかこれ・・・