ftkのブログ一覧

1年少々今のタイヤに変えてから経ちますがブロックの高さは今くらいがちょうど良い感じです

筑波本コースだと私の車的に走りやすいので想像に留めます。

新しい86には着いていけないはずですが現行ロードスターあたりだとペースが近いだろうと予想します

年末年始になりようやくモテラスポーツ走行に参加できました

前回は夏の炎天下の走行でしたが一転して本格的な冬のスポーツ走行です。

やはり春と秋の時期にも一度ずつ乗っておきたいところです。段々コツを忘れてきているように感じました。　ただ例年よりタイヤの熱の入りは早かったように感じましたが同じ銘柄のタイヤDL93J(フォーミュラエンジョイ専用タイヤ）とはいえ製造ロットによってその辺の違いはあるのかもしれません
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（FT）86も長い開発期間を経てようやく発売までカウントダウンを迎えていますが86より大きなスポーツタイプの車と小さなタイプも企画されてるような記事が出て来ました。
スープラの復活といっても新しい86で既に車幅はスープラ復活と言えるサイズに成長してしまったので後はエンジンをスープラのイメージにあった排気量にするだけで充分な気もします。
今後出るスポーツタイプの車はスバルとのコラボになるような事も書かれていたので直噴ボクサーを使う限りは車幅は少なくとも通常＋50mm位は拡がるのは避けられないのでしょう。
86より小さなスポーツタイプというとエンジンは1・5リッター。もしくは1リッター？
1リッターのボクサーエンジンも渋くて涙がチョチョ切れそうですね

86の弟分はFT61とでも呼ばれるのでしょうか？

個人的にはスープラの名前よりもセリカの名前を復活させて欲しいです。

やはり全長はともかく幅とデザインからレビン&トレノよりはセリカ。あるいはS15シルビアの後継車といった新しい86の印象を受けます。セリカは早々にFR路線からスルーしたのでセリカ⇒86という流れには違和感を受ける世代が今は主流かもしれないですが。
またスープラのダウンサイジングバージョン（幅は別として）にも感じます。
スバルのNAというと愛車の味付けからして、どうしてもレスポンスは、あくまでもソフト。アクセル煽って離してもワンテンポ遅れてフワーッと回転が落ちる。どうもそんなイメージが86にも継承されてそうな予感がします。ロータリーエンジンはエンブレは弱いけど空吹かしのレスポンスはオンもオフも速く、4AGやホンダのVTECあるいは三菱の4G92マイベックもレスポンスは良かったですね。
スバルはターボでトルクと馬力を出すのは得意先ですが気持ち良い味付けのセンスは世間の評価程ではないと感じています。
数字に表れない部分ですね。

また新しい86は90年台後半までの走り家ブームのリバイバル。シルビアとセリカとスープラの合いの子的な車体にNAを積み初代86とインテRの中間点位のラップタイムを出す車といったポジショニングに落ち着くようですが振り返るとRX8は90年台後半の走り系の車の正当進化バージョンだったように思えます
圧倒的なパワーはないが、それでも90年台のエボやインプにSタイヤを履かせたアマチュアドライバーが出していたレベルのタイムを今のドライバーはラジアルで出しています。
86の登場と入れ替えに姿を消す8。
なんか不思議に思えます。
ロータリーの燃費の悪さはともかく新しい86の更に進化したコンセプトこそマツダRX8に思えますがスカイアクティブハイブリッドロータリーでないと駄目なんですかね

書いて数分で消した昨夜のblogですが"何してる"にタイトルだけ残っているのがおかしい。流石みんからWW
オービスに向かってVサインをかましていたバイク乗りが逮捕されたらしい。
１時停止無視のチャリンコ乗りも逮捕してくれ。