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2007年11月13日

２．５ｉ登場！！

この方のブログで教えていただきましたが

１１月１７日にＳＯＨＣの２．５ｉが登場するんですってね(汗

２．０ｉでもう一息トルクとパワーがほしいな～なんて思っている方には朗報ですね(~o~)

え、ワタシですか(汗

もちろん買い替えしませんが、流用できるものがあるのかは非常に興味ありです( ^ー^) にやっ！

ブログ一覧 | レガシィ | 日記
Posted at 2007/11/13 22:49:00

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【Wild】 2007年11月13日 22:50 ならばエンジンを（ばこＡ型からラインナップされていれば間違いなく２．５ｉにしていましたね（涙	コメントへの返答 2007年11月14日 9:26 さすがエンジンはいけませんが、給排気や補強は気になったりしてます♪ ちなみに２本だしは興味ないですけどね((((((((＾_＾;)
touejie 2007年11月13日 22:53 スバルさんスバルさん、何で今頃になって･･･ＯＢ２．５iとＴＷ２．０Ｒで悩んだのはもう３年前。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:27 ２．０ｉの不満点を解消するような方向性で仕上がっているとかなり魅力的な商品だと思いますね(^o^)
のりさん！ 2007年11月13日 22:54 う～んいまさら無理です(；´д⊂) 確かに魅力的ですがマニュアルがないんですよねぇ^_^; 私的には車重が気になります！	コメントへの返答 2007年11月14日 9:29 細かいスペックはまだ調べてませんが、軽量な２．０ｉとトルクフルな２．５ｉは面白い比較ができそうですね( ^)o(^ )
隊長＠ 2007年11月13日 22:59 レガシィ2.0Rと2.5i さあどっちにする？てな感じですね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:30 そうですね♪ お客さんの選択肢が増えるという意味では悩みが増えるかもしれません。でも２．０ｉの存在意義が(￣○￣;)!
しゅぜい 2007年11月13日 23:04 今のタイミングで2.5iですか～(>_<) 2.5Ｌのトルクは魅力ですが、MTの設定が無い時点で…（爆）	コメントへの返答 2007年11月14日 9:31 しゅぜいさんはＭＴ派ですものね。ワタシの左足はすっかり退化しちゃいましたんで(^=^;
eコマツ 2007年11月13日 23:07 2.5iで採用されていて2.0iに無い技術ってあるんですよね。なので2.0iもまだまだ成長の余地あり…でも2.5Lのトルク感はきっと凄いんだろうなァ…って。まぁしばらく買い替えないから別に良いんですけどね（笑）これから買う人にはとてもうれしい悩みが増えた感じですよね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:34 Ｔｅａｍ２．０ｉの存在意義はまだまだありそうですね＼((＾0^)/ワーイ
けろっぴぃ 2007年11月13日 23:07 現状では維持費に無理がありますね！！ガソリン安ければ…(´∀｀；)	コメントへの返答 2007年11月14日 9:35 これだけガソリンが高いと買い替えどころか手放しが先に来そうです(￣○￣;)!
ぷりんぐるす 2007年11月13日 23:15 私も昨日おともだちのブログで知りました。 http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/fair_071117_1.pdf どうしていままで設定してなかったのか不思議です＾＾；	コメントへの返答 2007年11月14日 9:39 ２．０ｉの存在価値が薄まるのかな～なんて危機感が・・・(^。^;)
LEGAZOU(レガゾー） 2007年11月13日 23:25 2.5は6気筒だったらイーのになー。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:41 ６発の魔力に染まっていないワタシ的には４発でもトルクとパワーがあれば十分魅力的ですね♪
nagataku 2007年11月13日 23:28 クラレガの表紙の赤アウトバックにクラクラしてるのはﾅｲｼｮですｗ本気で買い替えを考えたのもﾅｲｼｮです（殴	コメントへの返答 2007年11月14日 9:45 これまでいじってきた方向性を解消できるような商品だとしたらとっても残念な気持ちになってしまうのは多分間違いないですよ（；。；）＿
kura君 2007年11月13日 23:37 アウトバックの2.5iを試乗した時、「次はコレもいいな～」なんて思いましたよ。モデル末期で魅力的なモノがでるのが、スバルらしいところではありますが・・・	コメントへの返答 2007年11月14日 9:49 メーカーの売り方としてどうなのよと思うところはありますが、まあユーザーから受け入れられる商品が出るならやむなしですね(´∀｀；)
ryu-ryu☆ 2007年11月13日 23:45 今ごろ～？って感じがしないでもないですが、選択肢が増えるのはいいことですね。ただ、ＮＡレガシィのグレード住み分けが曖昧になるようにも思えますね＾＾	コメントへの返答 2007年11月14日 9:50 そうですね。そもそもひとつの車種でこれだけ多様なグレードを持つクルマは珍しいですものね。なんかわけわからなくなりそうです(^◇^;)
ひるね＠赤ＢＰＥ 2007年11月13日 23:57 スバルがモデル末期に良くやる、次期モデルのためのマーケティングがらみかな？これらの売れ方次第で次期レガのラインナップが固められるとか。新アテンザも２．５を中心に据えて来るし、だいぶ大きくなると噂される新レガもこれが中核でいいと思いますね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:52 やはりもう少しのパワーとトルクがあれば・・・なんて思うことは結構多いですね。ただガソリンが高いので燃費面でどこまでがんばれるかがこの商品の帰趨を決めますね。
カズ@NA 2007年11月14日 1:03 2.5リッターは待ち望んでる方が多そうですね。確かにレガシィにはこのぐらいのパワーが一番ベストかもしれないですね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:54 ２．２ぐらいあればいいな～なんて常々思っていた私としてはその乗り心地が非常に気になるところではあります(^^)
ゴミケン♪ 2007年11月14日 12:00 こんなご時勢(燃料高騰)だからこそ、２.０ｉに存在意義あり！！そう私は信じてます。	コメントへの返答 2007年11月14日 17:49 う、（汗少しだけ浮気心がでましたf^_^; まだまだ乗り続けますよ
どんちゃん2.0i 2007年11月14日 14:07 値段も２７０万ぐらいだそうですね。流用パーツはエアチャンバーが交換できそうです。	コメントへの返答 2007年11月14日 17:55 情報ありがとうございました。他にも純正流用検討してみますね

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のりさん！ 2007年11月13日 22:54 う～んいまさら無理です(；´д⊂) 確かに魅力的ですがマニュアルがないんですよねぇ^_^; 私的には車重が気になります！	コメントへの返答 2007年11月14日 9:29 細かいスペックはまだ調べてませんが、軽量な２．０ｉとトルクフルな２．５ｉは面白い比較ができそうですね( ^)o(^ )
隊長＠ 2007年11月13日 22:59 レガシィ2.0Rと2.5i さあどっちにする？てな感じですね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:30 そうですね♪ お客さんの選択肢が増えるという意味では悩みが増えるかもしれません。でも２．０ｉの存在意義が(￣○￣;)!
しゅぜい 2007年11月13日 23:04 今のタイミングで2.5iですか～(>_<) 2.5Ｌのトルクは魅力ですが、MTの設定が無い時点で…（爆）	コメントへの返答 2007年11月14日 9:31 しゅぜいさんはＭＴ派ですものね。ワタシの左足はすっかり退化しちゃいましたんで(^=^;
eコマツ 2007年11月13日 23:07 2.5iで採用されていて2.0iに無い技術ってあるんですよね。なので2.0iもまだまだ成長の余地あり…でも2.5Lのトルク感はきっと凄いんだろうなァ…って。まぁしばらく買い替えないから別に良いんですけどね（笑）これから買う人にはとてもうれしい悩みが増えた感じですよね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:34 Ｔｅａｍ２．０ｉの存在意義はまだまだありそうですね＼((＾0^)/ワーイ
けろっぴぃ 2007年11月13日 23:07 現状では維持費に無理がありますね！！ガソリン安ければ…(´∀｀；)	コメントへの返答 2007年11月14日 9:35 これだけガソリンが高いと買い替えどころか手放しが先に来そうです(￣○￣;)!
ぷりんぐるす 2007年11月13日 23:15 私も昨日おともだちのブログで知りました。 http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/fair_071117_1.pdf どうしていままで設定してなかったのか不思議です＾＾；	コメントへの返答 2007年11月14日 9:39 ２．０ｉの存在価値が薄まるのかな～なんて危機感が・・・(^。^;)
LEGAZOU(レガゾー） 2007年11月13日 23:25 2.5は6気筒だったらイーのになー。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:41 ６発の魔力に染まっていないワタシ的には４発でもトルクとパワーがあれば十分魅力的ですね♪
nagataku 2007年11月13日 23:28 クラレガの表紙の赤アウトバックにクラクラしてるのはﾅｲｼｮですｗ本気で買い替えを考えたのもﾅｲｼｮです（殴	コメントへの返答 2007年11月14日 9:45 これまでいじってきた方向性を解消できるような商品だとしたらとっても残念な気持ちになってしまうのは多分間違いないですよ（；。；）＿
kura君 2007年11月13日 23:37 アウトバックの2.5iを試乗した時、「次はコレもいいな～」なんて思いましたよ。モデル末期で魅力的なモノがでるのが、スバルらしいところではありますが・・・	コメントへの返答 2007年11月14日 9:49 メーカーの売り方としてどうなのよと思うところはありますが、まあユーザーから受け入れられる商品が出るならやむなしですね(´∀｀；)
ryu-ryu☆ 2007年11月13日 23:45 今ごろ～？って感じがしないでもないですが、選択肢が増えるのはいいことですね。ただ、ＮＡレガシィのグレード住み分けが曖昧になるようにも思えますね＾＾	コメントへの返答 2007年11月14日 9:50 そうですね。そもそもひとつの車種でこれだけ多様なグレードを持つクルマは珍しいですものね。なんかわけわからなくなりそうです(^◇^;)
ひるね＠赤ＢＰＥ 2007年11月13日 23:57 スバルがモデル末期に良くやる、次期モデルのためのマーケティングがらみかな？これらの売れ方次第で次期レガのラインナップが固められるとか。新アテンザも２．５を中心に据えて来るし、だいぶ大きくなると噂される新レガもこれが中核でいいと思いますね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:52 やはりもう少しのパワーとトルクがあれば・・・なんて思うことは結構多いですね。ただガソリンが高いので燃費面でどこまでがんばれるかがこの商品の帰趨を決めますね。
カズ@NA 2007年11月14日 1:03 2.5リッターは待ち望んでる方が多そうですね。確かにレガシィにはこのぐらいのパワーが一番ベストかもしれないですね。	コメントへの返答 2007年11月14日 9:54 ２．２ぐらいあればいいな～なんて常々思っていた私としてはその乗り心地が非常に気になるところではあります(^^)
ゴミケン♪ 2007年11月14日 12:00 こんなご時勢(燃料高騰)だからこそ、２.０ｉに存在意義あり！！そう私は信じてます。	コメントへの返答 2007年11月14日 17:49 う、（汗少しだけ浮気心がでましたf^_^; まだまだ乗り続けますよ
どんちゃん2.0i 2007年11月14日 14:07 値段も２７０万ぐらいだそうですね。流用パーツはエアチャンバーが交換できそうです。	コメントへの返答 2007年11月14日 17:55 情報ありがとうございました。他にも純正流用検討してみますね

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