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走行距離3万キロを超えてそろそろ原型を崩す車いじりをしようと思います。

原型を崩すクルマ弄りとは？
穴あけや、ネジでインテリアに直留めとか、加工を伴うクリマ弄りです。

アウトランダーphevはいい車ですが、左側の感覚が掴みにくいっす。(僕の運転スキルの問題かも知れませんが。)
ちょっと我慢できないので常時点灯のサイドカメラ(ブラインドカメラ)をつけようと思います。
(純正のサイドカメラは常時モニターに映せないっぽい)

自分でDYIも考えましたが、時間と手間と気力がついていかないのでショップさんに依頼することにしました。

先日仕事帰り道にあるショップさんに相談しに行きました。
色々ややこしいお願いをしましたが、カメラはデーターシステムさん、モニターは5インチ以下でお願いしたら有名メーカーのモニターが無いのでアマゾンの中華製で取り付けてくれるとのこと。
ただしモニターは1年で壊れることを前提に選定して安い機種にしてくれました。

取付作業は9月に入ってからですが、取り付けたらまたアップします。

夏季休暇の為、ちょっと遠出してきます。
まずは寝床作り。


車中泊グッツ入れ。


車中泊アイテム


旅先のお供。


アウトランダーPHEVは1人車中泊の旅であれば空間、装備、コストの面で快適に過ごせます。

昨今の台風もあってもうちょっと渡河性能が高いと安心な車なんですけどね。
乗用車SUVで渡河性能が高いとかカッコ良過ぎるんですが。。
三菱にはもっと尖ってほしい。

先日、1年点検の際にバッテリー測定しました。

販売店的には「まだ大丈夫」という事でしたが、みんカラ有識者達のカキコミを見る限りあまりよく無い印象の数値と判断し、補機バッテリーを予防交換することにしました。

純正バッテリーの規格はLN1で車格からしたら小さめ。純正バッテリーメーカーはショボイので高容量で信頼できそうなBOSCHにしようと思います。
ちなみに三菱販売店でBOSCHバッテリーに交換依頼したら断られました。
充電時に発生する水素を気にしているらしくメーカーが認証してるバッテリー以外は作業しないとか。。
現時点では三菱としてはBOSCHはメーカー認証バッテリーでは無いということか。。

面倒だけどネットでBOSCHのLN1を購入しました。
めちゃ安かった。

ついでに阿部商会のバッテリーライブモニターも買って一緒に取り付けてみました。

内容物は至ってシンプルっす。

既存のネジを緩めて共締めするだけなので取り付けは簡単です。

両面テープで適当に固定しました。



Bluetoothの設定もしましたが、写真撮るに忘れてました。
後日アップします。