ganaganaのブログ一覧

朝乗り出し時の補機バッテリー残量を気にしなくてイイってとっても気分がいい。笑

1/31



2/2

微妙に減っとるな。

引き続きモニターします。

今年初のドライブ車中泊行ってきました。
経路としては大阪から京都、滋賀、福井とドライブして、南条サービスエリアで仮眠させてもらって、敦賀経由で帰ってきました。

目的は雪道ドライブですので特に目的地は設定していませんが、京都WILD1によってセール品をみに行き、


家で作ったおにぎりを車中で食べ、


雪を楽しみ、


スタバ閉店前にコーヒーを飲む。


外気温度は-1度で寒いっす。
流石に車内も寒いので毛布&電気毛布で暖を取って仮眠車中泊を楽しみます。
車両のエアコンは付けずにREADYでEVモードにして、エアコンOFF設定で1500w電源をONにして電気毛布使いました。
結果、快眠っす。笑

夜が明けてガソリン価格にびっくりです。


適当に高速降りて帰り道の三菱自動車販売店をうろちょろしながら帰ってきました。

縛りのないドライブは、ほんと気ままで楽しかったです。

備忘録です。

2025/1/1の23時のバッテリーの状態。
走ってたんで十分充電されてます。

パワーゲートも使わず、ドラレコ24時間も使わず、室内灯も使わず、電力食いそうなものはないことを確認して駐車しました。

翌日、2025/1/2の15時まで駐車場に停めてただけで、バッテリー減りがここまで減る。


なるほど、なるほど。
2日間、3日間、放置するのはヤバそうな感じですね。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

近所の神社に初詣行ってきました。


そして、相変わらずバッテリーがやばいです。

神社まで距離にして2キロ程度で、数分しか乗らないの充電もできないちょい乗りです。

ほんとバッテリー上がりが気になりますね。

【前提とおさらい】
アウトランダーPHEV(GN0W)2022年7月納車。

2023年7月の点検時、純正補機バッテリーの弱ってると販売店に言われたのでバッテリー交換することに。1年で劣化とかしょぼ過ぎる。純正バッテリーからBOSCHに交換しました。(2023年8月)

その際にバッテリーモニターを付けました。(2023年8月)

そして今月、半年点検で補機バッテリーが弱ってると言われた。
確かにバッテリーモニターを見ると弱ってる気がするので補機バッテリーの充電状況を注視し始めました。

【今週のログ】
写真は2024年12月24日の朝、車に乗り込む前47%です。

約30分12キロほど通勤で走行して降りた時は68%です。全然充電しない？

15時ごろ再度バッテリーチェックすると46%です。

コレってバッテリーの劣化でしょうか？

環境としては12月なので気温は低いが所詮大阪なので知れてます。
昨年2023年8月から2万キロ走っているのでバッテリーが弱ってるのもあるでしょうが、充電しなさ過ぎ？、充電減り過ぎ？って思ってます。
補機バッテリーの劣化だけでなく、アウトランダーPHEV側の充電シーケンス？アルゴリズム？もちょっとおかしいと考えています。(現在データ収集中。)

ということで実験も兼ねて寿命延命装置のび〜太EX12Vを付けました。(作業日2024年12月26日)


【ココで本題】
心配していたのはバッテリーモニターと特殊なパルス波を出す装置を一緒に繋げると壊れるのか？ってとこですが、今のところ故障については大丈夫そうです。(確認日2024年12月27日)

ただしバッテリーモニターとのび〜太EX12Vを装着したらパルス波が発生しないとかのトラブルはあるかもですが。。まぁ〜その辺りは自己責任で。
引き続き補機バッテリーは注視します。


【アイテム】
BOSCH　SLK-5K(2023年8月購入。既に2万走行)
阿部商会　バッテリーライブモニター BLM1
エルマ　のび〜太EX12V