wataru-eのブログ一覧

次も吸気関係ですが、スロットルバルブです。 う～ん・・・ 何ともわかりませんが、MC後のバイワイヤ式の電子スロットルと 変更がないかもしれませんねぇ～ （モータが本体にリベット止めになっているんですね。 （今気づきました・・・ 変更なければ、サクッとホリエさんの所でビッグスロットル化ですかね。 ...
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まずは、吸気部分。 ん？ 現行とほぼ変更なし・・・？ ということは、現行のいぢりんぐパーツはそのまま引き継げそうですね～♪ エアクリも、サクションパイプも。 奥に見えるバッテリも変更なさそうです。 ただ、若干、配管が増えているようないないようなー 現行のMC後に見慣れてないからかもですが。
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考察ポイントを室内より、エンジンルームに移動します。 まず早速気づいたのが、ボンネットストライカー部分の、 レバーが塗装されていなかったことですね。（笑 ま、どーでもいいんですが。 コストダウンのためなのでしょうか・・・ それとも、現行の黒色に何かダメな点があったのでしょうか・・・ あれ・ ...
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さて、室内最後は、サイドブレーキです。 大したことではないのですが、 サイドブレーキの位置が、助手席側になっていますね。 左ハンドル仕様と統一させ、コストダウンを図るためなのでしょうか・・・ 確か、ロードスターが助手席側にサイドブレーキがありましたよね。 それと関係あるのかな・・・？ 私的に ...
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続きましては、シフトレバーとインストルメントパネルです。 大きな変更点としては、マニュアルモードがドライバー側に引いて入れるようになったことですね。 アクセラと共通化なのでしょうかねぇ～ 現行から乗り継いだ方には、ちょっと慣れが必要かもですね～ でも、某H社と比べ、引いてギアアップ、押してギアダ ...
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次は、室内に入ってみます。 説明員さんの話では、現行よりも静粛性が向上したようですが、 ステージ上ではイベントをやっていましたので、 そこまで体感できませんでした。（笑 でもきっと、静かになっているのでしょうね。 爆音マフラーつけるなら、どーでもいいんですが。（え まずはメータを見てみました。 ...
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おはようございます。 昨日、やっと後輩の発表会が終わり、一段落しました。 この1週間は、久しぶりに頑張りましたね・・・（笑 大学に泊まりーの、帰宅するにしても日付変わりーの。。。 自分の研究より頑張っていた気がします。（爆 さてさて、今日は貯めておいたNewアテンザの考察をどばーっと更新します。 ...
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おはようございます。 明後日の後輩の研究結果発表を手伝うことになり、激しく泊り込みな毎日です。 自分の研究そっちのけで・・・ ま、教授より院生総動員で彼の研究を手伝うよう指令が下りましたので、 自分の研究しなくてもいーですよね。（爆 ハード屋な私にとって、ロボットハンドを動かすのがちょっと面白くな ...
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どもー 久しぶりに昨日・今日と連続で書いちゃいます！ お題は、ガイアのユーザ車検の流れと感想です。（笑 今日は、昨日のPSでもお知らせしましたように、 陸運に行ってきました。 （正しくは、自動車検査登録事務所ですがー） 確か、今回で7回目の検査ライン通し（ユーザ車検）ですが、 常日頃からやって ...
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こんばんは。 行って来ました、東京モーターショー2007。 でもって、前回のブログでは、 「アテは・・・見るだけ見てきます。（苦笑」 なーんて発言をしましたが、やっぱり、マツダブースに行ったら見ちゃいましたね。 1時間強。（笑 一緒に行った、研究室の留学生を放置したままで。（爆 で、平日だから ...
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