HA3型 アクティにエンジンコンディショナー

ホンダの軽トラック、HA3型アクティを引き取った夜は、ハイドラ（ハイタッチ！Drive）のチェックポイント巡り。
大分県央空港（大分県央飛行場）という空港にも立ち寄った。
東京まで行ける飛行機は離発着できないらしいけど、防災ヘリやドクターヘリが離発着できる場所は、多ければ多いほどいいよね。
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その夜中に、トラブルが発生。
アイドリング状態からちょっとアクセルを踏み込んだ時に、バババババッと不整脈っぽい感じになって、吹け上がりがとても悪い。
だけど、エンジンが回った状態からの加速は、ものすごく調子いい。
多分、今までの人生で私が乗り継いできた全てのアクティ・トラックやアクティ・バンの中で、一番調子がいい。
なので余計に、アイドリング状態から踏み込んだ時のもたつきが、とても気になる。
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そこで、翌日は大分市内のオートバックスに立ち寄った。
買ったのは、キャブクリーナーと、エンジンコンディショナー。
似たようで異なる、この2つ。
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バルブや燃焼室にこびり付いたカーボン等々の汚れを、本格的な泡で強力に落とすのが、エンジンコンディショナー。
ホンダBEATのエンジンを降ろして、シリンダーヘッドも外した状態で使った時は、ものすごく強力な落ち方でした。
だけど、エアフィルターを外したところから吹き込んで、空気の通り道（つまりキャブ）経由でキレイにする、という使い方もあるらしい。
キャブもキレイにする効果がある……のかな？
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もう1つのキャブクリーナーは、もっと手軽というか、気軽なもの。
エアフィルターを外したところから吹き込んで、キャブレター（エンジンが吸い込む空気に霧状にしたガソリンを吹き込む装置）のゴミ詰まりを解消してくれる。
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引き取ったばかりだから、ヒストリーが不明。
まずは、エンジンコンディショナーを吹いてみよう。
その後、東京まで帰る途中で何回か、キャブクリーナーをちょこちょこ吹いてみよう。
そんなイメージで、とりあえず両方とも車内に用意しておくことにしました。

まずは、エンジンをかけて十分に温める。
冷間時からのコールドスタートではなく、エンジンを十分に温めてから使いなさい、と書いてあります。

そこそこ温まってきたら、車体の後ろへ。
マフラーのすぐ上にある、黒いプラスチック製の丸っこいケース。
この中に、エンジンが吸い込む空気をキレイにするフィルター、通称エアフィルター（あるいはエアクリーナー、人間で言うと鼻毛）が入っています。
フタの部分は、3ヶ所で固定されてます。

軽くのぞき込んだ状態だと、ちょっとわかりにくいかも。
膝をきちんと地面について、落ち着いて状態を確認すると、簡単に外れるはず。
針金を曲げてしまったり、旅先で余計なトラブルを致命的なので、お尻をどっしりと地面に降ろして、腰を据えて正面から観察すると、「なんだ、こんな簡単な話か」と思うはず。
（取り付ける時も同様）

外したフタを、荷台のあおりの上に置いてみました。
自宅でのヒマな時の作業なら、超音波洗浄かけてキレイにしてもよろしいかと。

フタを外して中をのぞき込むと、丸いエアフィルターが。
まん中の部分で、蝶ねじで留められています。
……って、そんな説明を書くまでもなく、見ればわかるわな。

2駆のHA3型と、4駆のHA4型だけに限らず、前後の各世代のアクティトラックとアクティバン、みんなエアフィルターは同じなのかな？
次の世代や、その次の世代も同じエアフィルターだと、欠品（生産完了）のリスクが少し遠のきます。
さっき取り外したケースとの接合部のゴム製パッキンも、新品を買えるうちに交換しておいたほうが。
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【部品番号】
17220-PZ3-003 エアクリーナーエレメントCOMP
17258-PZ3-300 クリーナーケースパッキン

エンジンをかけた状態のまま、エンジンコンディショナーを吹き込むの図。
30秒間って、けっこう長いよなぁ。
自分の体勢がちょっとつらかったこともあって、10秒間ずつ3回に分けて吹き込みました。

白カムHA3型アクティ
2023年3月17日（金）17万4946km時
・エンジンコンディショナー（KURE CRC）