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やねんの愛車 [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2009年5月15日

タービン側で折れたボルトの除去

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タービン側で折れたボルトの除去
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スタッドボルトを緩めます。

まずは火あぶりの刑です
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タービン側で折れたボルトの除去
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赤くなりました。
1000度ぐらいでしょうか？

火柱が小さいので、ほかのボルト穴の付近は手で触れるぐらいの温度にしかなってません
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タービン側で折れたボルトの除去
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ペンチで挟んでまわせました。

途中、素手でまわしそうになった　汗ｗｗ
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タービン側で折れたボルトの除去
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次はこっち。
頭がもぐってるボルト。

幸い折れた部分に、巻貝の口のように段ができてたので
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タービン側で折れたボルトの除去
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1本目と同じようにあぶります。
バーナーの火は爪楊枝の先ぐらいなので、
埋もれたボルトのみ赤くできます。

そのバリにドライバーを引っ掛けて
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タービン側で折れたボルトの除去
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どんどんまわします。
後ろ側から抜き落とすつもりで・・。
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タービン側で折れたボルトの除去
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抜けた♪

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この記事へのコメント

るりぼー
2009年5月15日 18:31
やっぱ火あぶりの刑が一番ですな。＾＾
コメントへの返答
2009年5月16日 13:25
ですです　笑
okuyaman
2009年5月15日 21:59
さすがやねんさん、尋常ではないバーナーですねw
カセットコンロのガスボンベの奴ではありませんねww
コメントへの返答
2009年5月16日 13:25
このバーナーめちゃ便利！
でも肝心のガス溶接はアーム不足できませんねん　笑
㊧ＳＨＯ㊨
2009年5月17日 9:56
こうやると抜けるんですね！！


なるほど（ﾒﾓﾒﾓ）
コメントへの返答
2009年5月17日 15:55
いとも簡単に抜けますよ！！
ディーラーにもアセチレン酸素置いてあって何するために置いてあるのか聞いたら・・
同じ事でした爆
SJ30F's Evolution.
2010年2月12日 10:29
そうなんですねぇ～
ＴＩＧだと最近の低価格でもまともなのは２０数万。。。ガス溶接は一番小さいので１０万ちょっと。
アームを上げればボディーの突合せ溶接も、切断も、折れこみボルトの除去もＯＫなんですよね～～

ん～～～～～～
コメントへの返答
2010年2月18日 22:30
いまだとアーク溶接もTIGもインバーターがいいですね。
私アークなら
エンジンウェルダー
抵抗器
200の抵抗器と使いましたが
やはりインバーターがかなりいいですね。

TIGは・・タッチスタートの機種を除外するとけっこうな金額になってしまいますからねぇ。。

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