ミニカーで見る、スーパーカー名車シリーズ！（不定期更新）No10

不定期で、自分の持っているミニカーの紹介兼、名車紹介をしたいと思います！(^^ゞ

何分、不定期更新ですから・・・・・^_^;

サーキット狼　番外編・・・・

浜の黒ヒョウのカウンタックはピーターソンの策略で高波にのまれて大破！

ピーターソンも風吹とのバトルで海中に転落リタイヤ・・・・

その際に、脚周り（スタビライザー）を壊してしまい、ペースダウン・・・・・

ゴール直前に早瀬のカレラRS　沖田のDino２４６GTに追いつかれてしまいます！

最終コーナーに捨て身で突っ込み、ロータスは裏返しにて・・・滑走状態！

沖田はハンドルを直線状態に保ったまま絶命・・・・

早瀬のRSはオイル不足がたたり、エンジンブロー・・・・

結果、ロータスの狼こと、風吹が1位となり幕がひかれました～！

その後ロータスを復活させる際に谷田部のおやっさんが目をつけたのがTURBOチャージャーシステム！！

このターボチャージャーを風吹が驚異に思うエピソードが番外編のBMW２００２TURBOとのバトルで描かれてました～！
（と、記憶があるのですが、NETなどで調べてみたのですが、見当たりませんでした）
(>_<)



との事で、今回はBMW　２００２TURBO

京商　1/18　ホワイトモデル

前側より


後方より


斜め前方




斜め後方




エンジンルーム


トランクルーム


運転席


助手席


全部開けてみました～！




裏側より


このミニカーは珍しくサスペンションも再現されておりました～！
指で押すとぴょこんぴょこんと車体が上下しますよ～！＼(^o^)／





BMWのスポーツセダン「2002Turbo」は、1973年に市販車として世界初となるターボチャージャーエンジン搭載車としてデビューを飾りました。ベースモデルとなったのは、1966年に登場した小型2ドアセダン「1600-2」の発展型として1968年に発売された「2002」で、基本的なメカニズムを踏襲しながら、ターボチャージャーの威力で当時としては圧倒的な高性能を発揮しました。
駆動方式はFRで、エンジンは2002tii用の2L水冷直4SOHC機械式燃料噴射仕様にKKK製ツインスクロールターボを装備したものを搭載、最高出力169ps/5,800rpm、最大トルク24.5kgm/4,000rpmの性能を発生しました。このスペックは、最高出力・最大トルク共に2002tiiを約30％上回るものでした。トランスミッションは4速MTが標準で、クロスレシオの5速MTがオプション設定された他、LSDが標準装備されました。

機械式のインジェクションで、インタークーラー等も無い時代ですから、かなりのドッカンターボだったと思います。

全長4,220mm×全幅1,620mm×全高1,410mmで、ベースモデルの「2002tii」より全長が10mm短く全幅が30mmワイドなディメンションで、車両重量は35kg重い1,060kgでした。2,500mmのホイールベースは同一で、トレッドは2002tiiよりワイドな5.5J×13ホイール＋185/70VR13タイヤ装着により、フロントが＋27mmの1,375mm、リアが＋14mmの1,362mmへと拡大されました。
前後フェンダーにはリベット止めのオーバーフェンダーが、またトランクフードにはラバー製のリアスポイラーが装着された。 なお、このリベット止めの前後オーバーフェンダーは、日本では当時の運輸省で認可が下りずにパテ埋めされた。


世界初の市販TURBO車！！
当時憧れの目で見てました～！
スーパーカーショー等でも余り見かけなく、偶然にもBMWディーラーなどで見たときは、それはもう大興奮だったのを思い出します(#^.^#)