センちゃんのブログ一覧

センちゃんの8回目の車検が8月上旬に終了しましたので、報告します。
センちゃんを購入して17年を突破、今回もリフレッシュ工事を考えました。

前回の車検時の走行距離は40,357km。
今回の車検時の走行距離は43,223km。
2年間で2,866kmの走行と言うことですね。
今回は、意外と走ったという印象です。

交換を依頼したのはワイパーブレードのゴム、ブレーキフルード、ATフルード、クーラントと定番の交換です。
そして、リフレッシュ工事としてパワステオイルとデフオイルの交換を希望しました。
ところが、パワステオイルについてはオイル交換というか、ユニット交換による方法になるらしく、サービス担当からのそれほど劣化を気にすることも無い旨の助言もあり、交換は断念しました。
また、予約していたデフオイル交換については、車検当日の整備で交換用オイルの量が足りないと判明、交換を延期することとなりました。
これについては、サービス担当も平謝り。
僕は心が広いので？　いやいや、急ぐ交換でもないので、次回の機会に延期することとしました。

結果として、多少の割引を受けまして、今回は合計161,704円の出費となりました。
詳細は次の通りです。

定期点検・検査料：35,750円
ブレーキクリーニング等：4,400円
ブレーキフルード交換：4,220円
ワイパーゴム交換：2,960円
ATフルード交換：15,304円
クーラント交換：8,560円
検査事務代行手数料：16,500円
重量税：57,000円
自賠責保険：20,010円
印紙代：1,400円
値引き：-4,400円

車検中の代車はスズキのハスラーのNAモデル(マイルドハイブリッド)でした。



ハスラーには初めて乗りましたが、やはり軽のNAは街乗りでは不満ないですが、チョット非力ですよね。
また面白いと思ったのがシート。
座った感じは良かったのですが、走り出すとトランポリンのように跳ねるのですよね。
これはこれでショックを吸収する形なのかもしれませんが、運転はしにくいと思いました。

さて、センちゃんはその後いつものように冬眠していますが、機会があれば元気よく活躍してくれるものと思います。

久々の更新となりましたが、今回の話題は、センちゃんのオイル交換についてです。

現時点では既に終了していますが、間もなく車検ということで、車検前にオイル交換することとしています。

ディーラーで車検に併せてオイル交換しない理由としては、指定オイルを入れているから。
オイルは今回もいつものカストロールの「マグナテックライト 5W-40」を使用しています。
このオイルは部分合成油ですが、これの4L缶を2缶購入して交換します。

昨年のオイル交換時の走行距離は42,030km、今回の交換時は43,200kmでしたので、およそ1年で1,170km走行したことになりますね。
コロナ禍で旅行等遊びに出掛けるのは控えていますが、古くなった燃料の消費を目的としたドライブの他に、3ちゃんと車両を入れ替えて小旅行に一度出掛けたのが1,000kmを超えてきた理由ですね。

さて、今回も交換時に古いオイルを確認しましたが、綺麗なものです。
まぁ、走っていないので当たり前と言えばそれまでですが・・・。

これでいつでも気持ち良く走れそうです♪

さて、現在九州方面は台風来襲中、引き続き足の遅い台風による被害の虞もありますから、皆さん気を付けてくださいね。

前回に続き、今回はランクル300系のディーゼルモデルに試乗してきましたので、報告です。

因みに、ランクルは受注を停止しましたね。
受注の再開はいつでしょうか？

先月の話ですが、センちゃんの車検の見積もりに訪れた店舗では、丁度発表後早々に契約されたユーザーさんのランクルが店舗に届いたとか。
この店舗での納車第一号だそうですが、ようやく？って感じです。

さて、今回はディーゼルモデルが他店舗ですがあるということで、試乗車を都合してもらっての試乗となりました。
試乗したのはV6の3.3LディーゼルターボのGRスポーツです。

先ずは外観ですが、標準モデルとは印象が大きく変わりますね。
なんとなくタフさを感じます。

さて、乗り込んでエンジンに火を入れます。
やはりと言いますか、アイドリングでのディーゼルらしさは感じますね。
しかし、走らせると今時のディーゼルということで、比較的静かでガソリン車と遜色ない音になります。
音質的にも、6気筒は良いですね。
3ちゃんの4気筒ディーゼルとは違います♪

走らせての印象ですが、309PS/4000rpm、71.4kg・m/1600～2600rpmというスペックを考えても暴力的ではなく、とてもスムーズ且つジェントルに走ってくれます。
やはり車重があるからでしょうか？
この点はアクセルを踏み込んでも同様で、丁度交差点を曲がってバイパス道路に他車がいなかったのでアクセルを床まで踏み込んでみましたが、力強く加速するもののビックリする程でもなく、どことなく先代ランクルの加速を思い出してしまいました。

ガソリンモデルと比べて思うのですが、僕ならディーゼルも断然ありだと思うのですが、7名乗りの設定がないので、7名乗りに拘るならガソリンモデルの選択となりますよね。
また、他の違いを考えると、ガソリンモデルの方が静粛性では上ですから、静かな環境を選ぶならガソリンモデルになると思います。

走りで考えると？、後日ガソリンモデルにも再度試乗してみましたが、スペックの通りパワー感の伸びというかパワフルさというか、この点はやはりガソリンモデルの方が若干上に思います。

まぁ、現状買える環境にありませんが、購入するとすれば、僕ならガソリンかディーゼルで相当悩みそうです。
当たることは無いでしょうけど、宝くじが当たれば購入するよってセールスさんとは話していますが、どうでしょうか？

ランクル300系に試乗してきましたので、報告です。

ランクル、凄い人気で納車5年待ちとか・・・。
更に、受注を停止したとの話もありますね。
そんな新型にも試乗したいと思いながらも、なかなか試乗車に出会えなかったのですよねぇ・・・。
しかし、近くの街に試乗車があることが判明、試乗しに出掛けてきました。

試乗したのはV6の3.5Lガソリンターボモデル。

先ずは外観から。
フロントはかなり厳つくなってますかね。
でも、リアは先代の雰囲気がきっちりと残っています。

内装は流石ですね。
先代でも思っていましたが、高級感が漂っています。
ただ、外観の大きさからイメージするほど後席は広くはないですね。
横幅はありますが、足元に広さを感じません。
まぁ、狭くはないですけど・・・。
3列目の座席もおまけ程度で、長時間の移動はキツイかな。
2列目を倒した時の荷室は、2列目の背面部分が段差となるので、フラットにならないところが個人的にはマイナスです。
車中泊で横になりたいと考えますので・・・。
でも、荷物のスペースとしては広大です。

さて、走らせての印象ですが、先ずは静かでパワフルというものでした。
エンジン音は聞こえるのですが、これがまた心地良い音です。
軽い音質ですがV6エンジンの音は心地良く、何時までも聞いていたい気持ちになりました。
多少込み合った街中での試乗だったので、アクセル全開はできませんでしたが、強く踏み込んだらグイグイと押し出される感覚は車重を感じさせませんでした。
この点、先代よりも動力性能が上がっている感覚があります。
勿論、スペックも上がっているので当然ですが・・・。
乗り心地もコンフォートモードではゆったりした乗り心地で、スポーツにしても硬さが顔を出すものの基本しっとりした感じは変わりません。

流石に燃費には目を瞑らなければならないでしょうけど、試乗すれば間違いなく欲しくなる車ですね。

良い車なのは分かりますが、今回は6気筒のディーゼルターボモデルも用意されましたね。
こちらも大変気になります。

ということで今回の報告はここまでとして、ディーゼルモデルも試乗しましたので、次回にでもディーゼルモデルの報告をしたいと思います。

3ちゃんとお出かけしてきました。

このコロナ禍、ようやく規制も緩み、GWくらいから旅行に出掛ける人も出てきましたね。
当方は仕事の関係でGWは無く、お出かけという状況に無かったのですが、5月も末となれば週末を利用して出掛けてみようではないかと思って3ちゃんとのドライブを楽しむこととしたのです。

で、行先は？
隣県ですが、時々昔から出掛けている蕎麦屋があるのですよねぇ。
ここは小さな観光地でもあり、日帰りで出掛けられる距離ではあるので、目的地をこの地とし、蕎麦を食べに行くこととしました。

途中、海の近くで3ちゃんの写真をパシャリ！
3ちゃんは相変わらず快調です♪

無事目的に到着し、蕎麦を食べたうえで観光も楽しんできました。
観光客もそれなりにいましたね。

さて、今は6月も終わろうとしていますが、この暑さ、夏ですよね。
この暑さでは出掛ける気もなくなりますが、また何処かへ出掛けたいものです。