コペン君の実力チェック！

本日は、コペン君の実力チェック話です。

以前、「パワーチェック」と題して述べたこともありますが、愛車の実力ってどうよ？って思ってしまいます。
勿論、カタログにはその性能が表示され、大体は把握できますけどね。

センちゃんについては、「パワーチェック」で述べた理由で諦めていますが、では、コペン君は？ってことで、実は昨年末に試してみました。
すると、面白い結果を見ることが出来ました。

カタログでの性能は、64ps/6000rpm、11.2kg・m/3200rpm。

コペン君実力チェックの日は、年末、つまり冬でしたので、気温は11度とターボエンジンには良い環境で実施することとなりました。
計測スペースへ移動後、係員が手際よくセットしていき、いよいよ計測開始。
初め調整か確認の運転があったようですが、暫くして勢い良くエンジンの回転が上昇していきます。
ところが、急に減速して計測中断。

「あれぇ？どないしたんやぁ？？？」

と思って見ていると、係員が機械を再度設定しているようで、後で分かったことですが、なるべく減速比が1.0に近い4速で測定するところ、スピードリミッターに当たってしまい計測できないとのことで、再度3速で計測し直すこととなったのでした。

2回目の計測は順調に終了したのですが、その後係員から説明がありました。

「今回はリミッターに当たって4速で計測ができんかったんで、3速でやったんやけど、結果は表のとおり、データー補正後の値になるんやけど、7500rpmくらいで69.5ps、トルクが3400rpmくらいで9.5ですなぁ。まぁ、この値やったら、調子はええ方やなぁ。」

っていう話でした。
思っていたよりもピークパワーは出ているようですが、トルクは少ないですね。



上の写真が計測結果ですが、ここで面白いのが、7000rpmくらいに谷があって、パワーピークがその後の7500rpmくらいのところということ。
因みに、カタログにおけるパワーとトルクそれぞれのピーク回転での値は、66.2ps、9.0kg・m、ですが、4速測定のトルク値は10.7kg・mを示していました(やはり誤差はありますねぇ)。
係員によれば、コペンはこんな感じになりますよとのことでしたが、カタログのデータとは曲線が違い、谷の後に再度頑張ってパワーを出すところが大変面白く思いました。

因みに、カタログによるのは下の写真です。