クーラント交換

この画像を閲覧して、何の画像だか直ぐにわかる方は、クーラントの交換をされた経験のある方だと思います。下からラジエーターの赤のドレインプラグを見たところです。この状態では、工具や手がドレインプラグに届かないので、ネジ留めされたバンパー下のエアロ部品のプラスチックを取り外す必要があります。

スペアパーツとしてプラグを取り寄せてみました。Oリングが２つもついて複雑な形をしています。価格が安いので少しビックリ。取り敢えず今回は使用しませんでした。スバルディーラーではクーラントの交換もパーツ交換もした事がないとメカニックに言われて更にビックリしました。最近はラジエーターの品質やクーラントの性能がよくなり、添加剤を使用することはあっても交換の必要があまりなくなったようです。

HAYNESのサービスマニュアルには、2.2Lのエンジンにはウォーターポンプの下にもドレインプラグがあり、外してクーラント交換をすると記載されています。しかしながら、ヤナセの代理店でもオペルのこれを外してクーラントを抜いていないと言われました。でも、怖いもの見たさで、ジャッキアップした序でに画像を撮影してみました。かなり奥の位置になります。

ドレインプラグは見えるのですが、隙間が狭すぎて指がやっと触れる程度です。バンパー下のエアロ部品を４ヶ所のタッピングビスを外してみたところです。しかしながらそれでも、赤い頭のプラグをしっかりと掴むことができません。バンパーまで外すのは大変なので、この状態でドレインプラグを緩める事にしました。

最近は、シヤツキだけでは危ないので、ウマも併用しています。ラジエーターから排水する時には、反対にもジャッキを入れてラジエーターが水平になる様にしましたが、あくまでも自己流ですので正しい方法かはわかりません。

ドレインホースから排液されたクーラントを貯めるトレイをセットしたところです。ドレインプラグには手が入りにくいのでそこだけが困難な作業です。プロがリフトアップしてやったとしても困難の程度は同様ではないかと思います。

画像枚数が制限されているので、省略していますが、最初の廃液した後のラジエーターに濾過した水道水を入れて少し洗いました。その後にドレインプラグを閉めて上記の水で満たして15分ほどドライブしました。その後の排液が画像の色です。完全に透明にする為には更なる洗浄が必要と思います。

アマゾンにて5Lの調合済みのクーラントを購入して、使用しました。ラジエーターその他には、トータルにて約4.5L注入可能で、約500mlが残りました。