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天気は晴れ。気温高し。

今日は11時の枠で走った。この走行で今シーズンは最後になる。

自己ベスト更新は前回の2/25から1秒縮まった。満足。これからは来シーズンに向けてメンテナンスとチューニングを進めていこう。

とりあえず、オイルクーラーとブレーキは必須と判断。林氏とも意見が一致した。パッドはもってるけど、そもそも純正ブレンボのキャパ不足で今日も少しペダルタッチが軟らかくなった。

今シーズンの総括として、、、サーキットはすばらしく面白い！

天気は晴れ。風強し。

今回は11時の枠で走った。結構台数多め。

自己ベストは13日の走行から2秒縮まった。個人的に結構満足。楽しめたし。前回課題だった懸念事項も解決し始めている。

①ブレーキ
これはもう全くペーパーロックしなくなった。ドライ沸点が高いのもあるが、ブレーキタッチやABSの介入も少し変わってきている気がした。

②油温
今日のMAXは107℃クーリングラップを何度かはさんだので、104℃前後で安定していたが、相変わらずゆとりがない。やはり、オイルクーラー必須か。

ドラテクについて。

①ヘア出口とシケインで全開にするな。
＞これについては、克服できたと思う。変にリアが出ることもなくなったし、セオリー通りに走れば、タイヤが応えてくれていい感じに走れた。この調子だ。

②的確なブレーキポイントを探れ
＞相変わらずこれだけが克服できない。純正はブレンボだけど、パッドが何入っているかわからないので、思い切ってブレーキポイントを奥にすることが怖い。PFCあたりのパッドに変えれば安心して踏んでいけると思う。

今日は、午後から天候が回復したので、本庄サーキットへ行ってきました。

やっぱり、平日はすいてていいです。そして何より、新タイヤの性能を試す絶好の機会。


いやあ・・。新しいタイヤいいですね。自己ベストを11秒更新。前の01Rがどんだけ死んでたかｗしかし、新たな課題も発見した。

①ブレーキがペーパーロックして終了。

これはまあ、純正フルードだからだな。パッドはまだまだいける。とりあえず、次回走行までにDOT5以上のサーキット対応フルードに交換予定。

②油温が110度まで上がる。

冬場だからいいけど、これから春先に掛けてはかなり心配。次のチューンはオイルクーラーだな。

自分のドラテクの改善点としては。

①ヘア出口とシケインで全開にするな。
オーバーステアが出てスピン寸前が2回ほどあった。どちらもヘア出口だからよかったけど、シケインだったらと思うとゾッとしたな。

②的確なブレーキポイントを探れ

もっと攻めれるはず。ビビリがあって手前でブレーキし過ぎ。特に2ヘア。毎回ブレーキポイントと進入ラインがバラバラ。アウトインアウトをもう一度見直すべき。1ヘアの恐怖感はだいぶと無くなってきた。

それにしても、サーキットってほんと面白い。近くにお住まいの方、一緒にいかがですか？

先日行ってきましたよ！本庄サーキット！



講習室より。講習代金はビジターにしたので3,500円でした。

今はいてる01Rが死んでるので、今回は雰囲気だけ楽しもうということで、あまり攻めず。というか危なくて攻めれません（笑）。パッドは持った。

とはいいつつも、ホーム･バックストレートではアクセル全開・フルブレーキングでした。元々中回転からの立ち上がり重視にしていたが、１ヘア出口でオーバーが出た。咄嗟にカウンターって当てれるんですねｗｗｗ


いやいや、楽しい１日でしたよ。ということで、サーキット用に新品タイヤを発注しました。今までの経験上、国産タイヤでも使いきれないくらいしか走らない私にとって、消しゴムタイヤ位の方がちょうどいいということで、フェデラル595RS-Rにしました。

林社長曰く、「入門用ハイグリップラジアルにしては結構いけるよ」とのこと。サーキットとクルマに慣れてきた頃から、国産ハイグリップタイヤにしていこうと思う。