ＶＴＲ２５０のスプロケについて考えてみました…。

こんばんわ

いろいろ考えてるんだねえ･･･(^^)
僕なら増やすね、発進が少し鈍るだけで、状況によって１速が使えるようになるよ･･･って考えもあったりします(^^)
要はクロスミッションの１速っぽくするんですよ。

とにかく、走りに行こうね(^o^)/

いやー非力なバイクなんで
どうやったら楽しめるか～って感じですよ～。
増やす方向は実は以前のＺＺＲでやってみたので、今回は逆に減らしてみようかなと。
フロントスプロケならそんなに高くないのでチェーンの伸びてない今のうちなら交換しやすいかなと…。

日本のバイク、、、というか想定速度レンジがさらに高い国産の逆輸入車及び輸入車だとさらに瀬尾の傾向がきついのですが
走行騒音と燃費の関係上ノーマルはギヤ比がさらに高めの場合が多いんですよね
日本の走行速度、、、特に公道においてはまっすぐな直線の道は皆無だし速度レンジは相当低いので（自称走り屋のバイク乗りさんたちから聞く速度は９割９分くらいやっぱり低いと思います）大抵の場合はフロントのスプロケを一丁落としたほうが旨くマッチングすることのほうが多いですね

もっとも本来であればリアも一緒に検討するのが一番マッチングできるのですが
それをやってしまうと前後のスプロケ　及びチェーンも交換する必要がでてくるので
相当の出費を覚悟しないといけないので試しにフロントだけやってそこから詰めたいのであれば他を調整していくのがベターでしょう♪

この手のものは非常に小さいものですが確実に変わるので面白いですよ～



注＞国産でも初期型のＺＸ-10Ｒなどのクロスミッションの場合は逆に一丁あげたほうが乗りやすい場合もありますので必ずしもすべてが当てはまるわけでもないので注意です。
何事も経験しないとわからないって奴です。

そうですね～。
ウチのバイクは非力なのでパワーバンド（トルクバンド）からあまり外れないように最終減速比をいじれたらと…。

まぁ遊んでみようってのが本音ですね＾＾

実験大好きなので…。