CVTメーター(赤ハイコントラストメーター)をMTのバージョンRに付けると?!

やってみました。。。

結論：問題なし。普通に動きます。速度も回転も問題無いようです。
(CAN通信の恩恵？)

ただし、当然ながらASC-OFFとASCのインジケータがありませんので表示が出ません(後記)

詳細な写真が無いのですが私がやった手順は…

1.コラムカバーを外す(まずキーシリンダー上にあるネジを取って、コラムカバー上側を外し、残りの２本を外して下側のカバーを外します。)

※ここで、チルトを一番下に、ステアリングを右に40～50°位回しておくとラクです。

2.ライトスイッチ・ワイパースイッチを外す(ツメではまっているだけです。)

2.メーターフードは上側に１本、写真の白丸部分(ゴムのカバーをめくって回します)２本のネジがありますので外します。

3.黄色丸部分がツメで引っかかってますので注意！
解除して手前に引き出します(キズ注意！)

4.メーターは既にフリーの状態なので、裏にあるカプラ(B-14とB-15)を外して、お辞儀させるようにステアリングホイールと知恵の輪で右から引き出します。
(ここで先ほど記載した通り、ステアリングを絶妙な角度にしておくとスルスル～っと外せます♪)

MTメーター、CVTメーターの比較。

全く違います(゜レ゜)

CVTメーターはご覧の通り、ハイコントラスト(常時点灯・高輝度)タイプなので真っ黒です。

戻すときは逆の手順でどうぞ！(あっさり・・・ｗ)

ご覧の通り、メーターリング部分は分解可能でした。

MTメーターに戻す時に、CVTのシルバーリングタイプにしてみました♪

かなりあっさりした印象になりました♪
インテリアのパネルがシルバーの方は、コチラの方が自然かもしれません。

裸のメーターパネルの比較。

逆バージョンですｗ
CVTメーターにMTメーターのレッドリングの組み合わせ。
これはこれでアツイ感じで良いですね♪


ASCの2つのインジケータは、ABS･ASC-ECUからCAN2からCAN1を経由してメーターECUにB-15カプラの1と2に入力されています。。。

すなわち、ASCの表示はCANで信号が来ているので容易にCVTメーターにて他のインジケータで代替表示させる事は出来ません。。。

ASCが働いてるかもチェックができませんでした。

ハイコンはやっぱりカッコ良すぎです!!
照明のフェードイン・フェードアウトがたまりませんね！

後はあのハッキリクッキリしたキレイなアンバー発光！
ステキ過ぎます。
240kmメーターよりもこっちが好みです。。。