０円ステアリング交換で気分転換ｗ　【純正流用】

じゃ～んｗｗｗ

現行e○、ト○ポ、ア○トランダー等に採用されているデザインのステアリングに交換してみました～(゜レ゜)

出所はオヤヂのeKスポーツｗ
許可が出たのでコルトとトレード！！

【エアバッグ脱着は危険を伴いますので完全自己責任です！】

まずはバッテリーのマイナスを外し、1～3分程待ちます。

イグニッションまで回して、完全に電気が遮断された事を確認(；´∀｀)

左右にあるトルクス(T30？)を外します。

※きちんとトルクスレンチを使いましょう。
　ナメたらアウトです！！

そうするとガバっとエアバッグ／ホーンモジュールが外れます！

黄色いのがエアバッグハーネスです。
白いツメを押し下げながら抜きます(毎回緊張します(；´∀｀))

コルトの純正ステアリングはホーンの線が丸ギボシで接続されていますので、それも抜きます。

後はフツーのステアリング交換と一緒です～
17mmの十字レンチ使って気合でナットを回し、
少し山をかけた状態で揺すったり、表裏から叩いて抜きます。

ナットを残しておかないといきなり抜けて怪我するかもしれません。

上がeKスポーツのステアリング
下がコルトVR純正ステアリングです。

径は共に外径で約37cm位。

握りはeKの方が若干細いです。
デザインがeKのタイプの方が好み…！

エアバッグモジュールの裏側です。

左がeK、右がコルトです。

エアバッグのカプラは下調べした通り、同じ！(￣ー￣)b

ただし、ホーンの配線の方法が違います。

eKのはエアバッグモジュールにホーンスイッチも付いていますが、
コルトのはステアリング側にスイッチがあります。

よって、ホーンの接続を変換してやる必要があります。

丸ギボシオス～平ギボシメスを作成し、写真の様に接続するとホーンは鳴りますｗ
簡単(´∀｀)

後は戻してバッテリーのマイナスを繋いで、SRSワーニングが光らなければOKです！

これがもとの状態です。

交換する事によって、若干ですが細身になりますので持ちやすくなり、操作フィールも大幅に向上しました。。。

(　´∀｀)bｸﾞｯ!

社外ステア入れるまでのツナギとしては十二分に満足出来ました。


eKスポーツ側は

http://minkara.carview.co.jp/userid/15262/car/487619/856889/note.aspx

で触れています^^