流用加工ディスクへ交換

先日、加工したGSX-R250(GJ72)用のインナーを黒に塗りました。
（ラッカーでねｗ）

※左：VJ22ガンマ　右：GSX-R250加工

VJ22純正よりも厚みは0.4mm増、重さは40g軽くなりました。

RACERSという本を読むと、レギュレーション確保の為に貧弱でも良いから、申し訳程度なリアブレーキを装着してたらしいです。

とはいえ、確かにコーナーでの姿勢制御的使い方しかしないといえど、クラックは怖いので交換します。

赤〇印の所がクラックです。

他の箇所にもありましたので、いつバラバラになってもおかしくない状態です。

割れるのが怖くて、思いっきり踏み込める訳もありません。

久々のリアホイール外しです。

作業工程は飛ばしますが、ドライブ（エンジン側）のチェーンが外れないように！

スペアホイールでディスク固定ボルトがかなり頑丈に固定されてたので、バーナーやら浸透潤滑剤を用意してたのですが、あっけなく外れました。

タップの一番粗い奴で、ネジロックの残骸を処理します。

ディスク取り付け作業工程も飛ばしますｗ

交換したら、車両にホイールを戻して終了。

ホイールを軽くまわしてみて、歪んでないか確認するも、全く問題無し。

あっけなく終わったんですけど、強度とか問題ないのだろうか？心配なので、リアブレーキのみで人も車両も居ない、港湾地区を試走してきました。
（フェードする位の勢いでｗ）

暗くなってしまったので、ガソリンスタンドの隅っこを借りて、キャリパーを外して各所を点検してみました。

いまのところ、何の問題もないようです。

但し、長期or高速域でどうなるか？解りませんが、中華製のリプレイスや純正よりも肉薄な中華製ウェーブディスクよりも、純正を加工した方が良い気がします。
（当然、VJ22用の純正品が確実ですけど、高いくせに、またクラック入っても嫌なので・・・）

右：純正　左：加工品

言われなきゃ気が付きませんね…。

ちなみに、Y!で落札したVJ22純正中古ディスクも一枚ありますが、よーく見るとクラックがありました。この車種の持病のような気もしますけど、厚みや放熱穴の位置が悪いんじゃないだろうか？

この行為、重要保安部品ですので自己責任ですよ。