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８６ACADEMY　第2回　カスタマイズカーミーティング（同乗走行編）
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トヨタのスポーツカー”８６”の啓蒙イベントである８６ACADEMY<br /> 第2回　カスタマイズカーミーティングに参加してきました。<br /> <br /> HPでの内容案内↓<br /> －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－<br /> TRD、トムス、モデリスタとのコラボレーションによる、<br /> カスタム座学と助手席同乗 体験プログラム。<br /> カスタムメーカー3社から講師を迎え、レーシーなカスタムからドレスアップまで学べる座学と、ノーマルカーとカスタムカーの乗り比べ（助手席同乗）体験を通して、カスタムカーの魅力を知る。<br /> －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－<br /> 今回は　”同乗走行”の様子をお伝えします。<br /> <br /> 試乗はメガウエブのライドワン　<br /> <br /> 用意された　試乗車は　乗る順番に　下記の３種<br /> ①８６ノーマル（黒、青）<br /> ②TOM&#39;S　ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰチューン（銀）ＡＴ<br /> ③ＴＤＲ　カスタマイズ（赤）６ＭＴ<br />
トヨタのスポーツカー”８６”の啓蒙イベントである８６ACADEMY
第2回　カスタマイズカーミーティングに参加してきました。

HPでの内容案内↓
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
TRD、トムス、モデリスタとのコラボレーションによる、
カスタム座学と助手席同乗 体験プログラム。
カスタムメーカー3社から講師を迎え、レーシーなカスタムからドレスアップまで学べる座学と、ノーマルカーとカスタムカーの乗り比べ（助手席同乗）体験を通して、カスタムカーの魅力を知る。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
今回は　”同乗走行”の様子をお伝えします。

試乗はメガウエブのライドワン　

用意された　試乗車は　乗る順番に　下記の３種
①８６ノーマル（黒、青）
②TOM'S　ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰチューン（銀）ＡＴ
③ＴＤＲ　カスタマイズ（赤）６ＭＴ
  • トヨタのスポーツカー”８６”の啓蒙イベントである８６ACADEMY<br /> 第2回　カスタマイズカーミーティングに参加してきました。<br /> <br /> HPでの内容案内↓<br /> －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－<br /> TRD、トムス、モデリスタとのコラボレーションによる、<br /> カスタム座学と助手席同乗 体験プログラム。<br /> カスタムメーカー3社から講師を迎え、レーシーなカスタムからドレスアップまで学べる座学と、ノーマルカーとカスタムカーの乗り比べ（助手席同乗）体験を通して、カスタムカーの魅力を知る。<br /> －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－<br /> 今回は　”同乗走行”の様子をお伝えします。<br /> <br /> 試乗はメガウエブのライドワン　<br /> <br /> 用意された　試乗車は　乗る順番に　下記の３種<br /> ①８６ノーマル（黒、青）<br /> ②TOM'S　ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰチューン（銀）ＡＴ<br /> ③ＴＤＲ　カスタマイズ（赤）６ＭＴ<br />
    1:トヨタのスポーツカー”８ ...
  • まずは　黒いノーマル８６の助手席<br /> レーシングドライバーの運転なので<br /> ノーマルでも意外なほどの加速を見せてくれましたが・・・<br /> ブレーキは効きませんなあ<br /> （レーシングドライバーの方も　前につんのめるばかりで効かないと言われてました）<br /> ブレーキでもふらつくし　スラロームでもリヤがしっかりしてない
    2:まずは　黒いノーマル８６ ...
  • ノーマル乗った後に　<br /> ②TOM'S　ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰチューン（銀）に乗ると・・・別物の加速迫力　短い直線でもノーマル＋２０％増しくらいのスピードまで伸びました。　<br /> ブレーキも良く効くし　フルブレーキ時の安定感も良くて　<br /> 足もしなやかでソフトなんだけど　スラロームでもブレーキも安定しているサスが非常に良かった。<br /> さすが、レース屋さんです。
    3:ノーマル乗った後に　 ② ...
  • Ｚ４Ｍに乗っていることを<br /> ドライバーの方に話したら　スラロームをかなり気合入れてやってくれました。<br /> 走行終了後は　記念写真を撮ってくれます。
    4:Ｚ４Ｍに乗っていることを ...
  • ノーマル⇒②TOM'S　の試乗が終わると<br /> 一旦　休憩　<br /> その間に　TOM'Sの営業の方にいろいろ興味深い話を聞かせてもらいました。<br /> ・ノーマル８６は巨大なトランクがありしかもスルー式なのでリヤ回りの剛性不足でテールハッピーになる。<br /> ・剛性の問題で言えばＢＭＷ的な方向に持って行きたい。<br /> 　リヤがしっかりすることで　接地感も上がって乗りやすくなる。<br /> ・スーチャーは低回転域のトルクが圧倒的に強化されるので、非常に乗りやすくなる。　ターボと違ってポン付けしやすいし、温度も上がらないので触媒も痛めない。<br /> ・足回りのセットを調整式にしていないのはセッティングに絶対の自信を持っているからである。　<br /> etc・・・・　営業の方も非常に車好きな感じがプンプンで離していて非常に楽しかったです。
    5:ノーマル⇒②TOM'S　 ...
  • 最後は③ＴＤＲ　カスタマイズ（赤）６ＭＴ<br /> 足が結構固められていて　スラロームは派手なスキール音鳴らしながらガンガンに攻めてくれます。
    6:最後は③ＴＤＲ　カスタマ ...
  • 切り替えし
    7:切り替えし
  • 素人だと１００％　パイロン蹴散らかすスピードで走ってもらえました。<br /> <br /> スラロームだけだと　③ＴＤＲのほうが早く走れそうでしたけど<br /> 峠などの実用的なコーナリングシーンだったら　②TOM'S　に軍配が上がると感じました。<br /> ②TOM'S　は急な操作に対しての収束が非常に良かったです。<br /> <br /> 同じ車で仕様の異なるマシンを比較すると言うのもなかなかチャンスが無いので　非常に興味深い体験をさせてもらいました。
    8:素人だと１００％　パイロ ...
 
 
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投稿日 : 2014年04月02日
   

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本名はJean・Manuel・Fisher（ジャン・マヌエル・フィッシャー）と申します。（＾＾；；； ワインデイングをリズミカルに走るのが好きで結構日本全...
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