パワーステアリングフルード交換

E85系のＺ４においてパワステは通常電動なのだけど　Z4Mはフィールにこだわって油圧パワステになっている。
・・・で　E46と違ってZ4MのパワステフルードタンクはエアクリーナBOXを撤去しないとアクセスができない。
タワーバーの前側のバーをとって　エアクリもいったん外します。

エアクリを撤去するとこんな感じ　
オルタの奥の下側にタンクがあります。
写真はキャップも外してあります。

今回投入するフルードはネットで買える中で一番安い日産純正　
ネット情報では１Ｌもあれば相当綺麗になるっていうから１Ｌのみ購入。

パワステフルードはブレーキフルードより粘性が高いです。

今回やるのは　タンクから吸い上げてはその分を補充して拡販を繰り返す方式　１Ｌも使えば十分綺麗になるというネット情報を信じてやりました。

ＡＰのワンウエイバルブ付きホースの付いたブリーダータンクに50mmの大型シリンジをつないでタンクのフルードを吸い出します。
写真は1回目の吸出しですが　ホース内を流れるフルードの色は割ときれいな赤で
そんなに汚れていないような感じ
でもボトル外側から見ると黒茶に見えます。
1回で300ccくらい抜けます

抜いた分だけ新しいフルードを入れて　エアクリーナを簡易的に装着して
エンジンをかけて　ハンドルを5回くらいフルに左右に切ってフルードを拡販します。
この作業を3サイクル繰り返してからエアクリ・タワーバーを元に戻して終了。
まあ　もともとあんまり汚れてなかったからこれでいいと思います。

難しくはないけど　地味にめんどくさい作業でした。