どうよ！？スプリングサポート リインホースメントとやら‐の巻

コレ(REINFORCEMENT　53729‐53020)を仕立ててみました。
マークX GR-Sに付いているのを発見し興味を持ったのですが、よくよく調べるとひと昔前のマークⅡ等普通に装着されていた部品のようです。
理屈は点接触より面接触の方が締結力均等により剛性が増すのだと想像します、コストダウンでケチったね!?‐的な。
1枚あたり500円と5円と1円投資で試せるので効果が体感出来なくても笑って済ませられる額。

名付けて『プロジェクト551の蓬莱X 』

ある時～⤴ ない時⤵・・・の差を体感してみたく。
(関西人だけ笑えばイイと思うよ‐)

せっかくなので単品でも愛でてみました‐
外径122㎜内径88㎜なので56㎠程の接触面となり、純正ナット接触面が直径22.5㎜で3個なので12㎠に対して4.6倍位確保できることになりましょうか。
肉厚2㎜の重さが87gのスチール製(と思われ)
だからどうした！‐とは言うなかれ、机上仮説が裏付けられると後の喜びも一際である‐と鼻息荒く無駄にテンションを上げてみる。

一応表裏がある模様です。
面取り側を表面と判定し、お名前シールで識別しておきました‐と無駄な前準備で無駄にテンションを上げてみる。

いざ装着。
14㎜ナットは強固に締結されているのでラチェットやスパナを使うのは止めた方が良いと思います。
めがねレンチで緩めても結構腰に来ました‐と無駄な労力を払ったのかどうかは個人差があると思われます。

接触面の汚れを全体的に掃除して‐

REINFORCEMENTをセットして‐
各ナットを順次均等に締めて行き‐
(黒ボディだと金掛けポイントが目立ちませんねぇ・・)

規定トルクをかけて完了♪
30分位で出来るお手軽作業でした。

イザ、試走！！

放たれよ！封じられた真の能力よ！！

ちょいと15kmほど市街地を走っただけのファースト・インプレッションですが‐

ものすごーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく、とおい所で、
なんとなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく、ドライブ・フィールが、
ほんのすこーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーし、気持ちよくなった、ような気もするけれど‐

的な‐(※超凡人オヤジ評デス)

もう少し走ってからパーツレビューに反映したいと思っています。

現時点で人様に薦められるかを問われれば、規定トルクかけられる工具が無い人にはお薦めしませんねぇ～判定。
中村屋のあんまん10個買った方が幸せになれるかも!?!?(買えるのは関東だけネ)

2020.0330追記
なかなか効果あるワ‐と好評価に変わりました♪
↓
トヨタ(純正) スプリングサポート リインホースメント53729‐53020
https://minkara.carview.co.jp/userid/1528864/car/1128135/10407709/parts.aspx