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CR-ZにDIATONEのDS-G20を取り付け、その時は音があまりにも変化したので「いい音になった」と喜んでいたのですが、その後聞き慣れてくると少々不満があったのも事実。本来ならばエージングが済んだところで再設定するのでしょうが、設定はショップでインストールしてから今まで何も変えていませんでした。

サウンドナビならば、もっと追い込んだセッティングができるのではないかと思い、再設定を兼ねてプレミアム設定に挑戦してみました。と言っても調整したのはイコライザーやタイムアライメント、サブウーファーの調整くらいですが。

自分のシートポジションに合わせて、タイムアライメントを微調整。
イコライザーはサウンドチューニングCDを使って自分の耳で調整。

その結果、予想していたよりもいい感じになりました。
ヴォーカルはさらにくっきり。
音抜けもよくなった印象。
ベース音もフロントにうまく溶け込むようになりました（実はこれを調整したかった）。

新たに内装がビビるといった問題が発生したのですが、その問題は対策を考えてまた後日に。



実は、昨夜お友達になったrumion238さんが、サブウーファーの設定で悩んでいたようなので、わかりやすそうなHPを紹介してあげようと思い色々調べていたのですが、そのHPを見ると自分の環境にも思い当たる節がある・・・

そんな流れで、今日再設定することになりました。
予想以上に満足できる音になったし、きっかけを作ってくださったrumion238さんに感謝！　です。

今は諸事情あって休団中なのですが、３年前までアマチュアオーケストラに参加していました。
毎週日曜日に、練習のため片道３０kmの道を走っていたのですが、そのコースは信号も交通量も少なく、いつも同じ条件で走れるので、いつしか「どれだけ低燃費で走れるか」にこだわるようになっていました。

当時のクルマはステップワゴン（RG1)です。

夏が近くなり気温が上がってくると、エアコンはOFFのまま窓を開けて我慢。
本格的に暑くなり、窓も全開に。
しかし、それも我慢できなくなって、とうとうエアコンのお世話になることに。

そんなことをしながら毎週走っていて気が付いたのが、窓を開けることによる空気抵抗。
50km/h以上で流せるような状態ならば、エアコンOFFで窓全開の状態と、エアコンON（ECON使用）で窓を閉めた状態で燃費がほとんど変わらないことです。燃費が変わらないのであれば、当然エアコンを使用して快適にドライブしたいですよね。

その経験から、私の低燃費ドライブの条件は、

・我慢できる気温で、車速が40km/h以下なら、窓全開OK。
・50km/h以上で流して走れる場合、窓を開けるのは上から約1/3まで。
　それで我慢できないようなら、窓を閉めてエアコン使用。

といった感じです。

これは私がRG1を運転した時の条件なので、エアコンを我慢するか使用するかの分岐点はそれぞれの車でかなり違ってくると思います。クルマの形状によっても違うでしょうし、排気量の小さな車ではエアコンによるパワーダウンも大きいですからね。

今はオーケストラの練習にも行っていないので、CR-Zでは試したことはないですが、窓を開けてボディに‘大穴’を開ければ、空気抵抗が増えるのは間違いないですね。


今の条件ですか?

「暑ければエアコンON、F1ごっこ＆峠ごっこをするときはOFF」　（笑）

夜のドライブならば、ほとんどOFFで行けますね。

修理から戻ってきたFITを、高速道路でテストしてきました。

80km/hから10kｍずつ速度を上げていって振動や音をチェック。
140km/hまで問題なかったのでOKだと思います。
（※注　普段はこんなスピードで走りません。）

「振動が出る」と連絡を受けたときは、何かしらクセが残るかもしれないと覚悟していましたが、全く問題なさそうです。
これで本当に安心しました。
うちの黒FIT号、完全復活です。

before


after



整備手帳：事故修理

気のせいかもしれませんが、以前よりむしろ調子がいいように感じます。
ハイブリッドのバッテリーの持ちもいいし、以前よりEV走行に入りやすいような感じ。
CPUを交換して、学習機能等すべてがリセットされたからかな?

そうだ、事故の前に黒FITにもガソリン添加剤を入れたんだ。
意外とこれも効いているのかもしれません。

先週末、イエローハットの某店に買い物に行ったら、ALPINEのデモカーが来ていました。
興味もあるし、ちょっと聞いてみようと思ったのですが・・・

ドカドカとうるさいサブウーファーからの低音。
耳をつんざくシンバルの金属音。
あまりにひどかったので、ドアを開けただけで試聴はやめました。

この展示車は、どんな人をターゲットとして設定しているのだろう?
ALPINEの名誉のために言えば、音そのものはとても良さそうでした。
おそらく機器もいいものを搭載しているのでしょう。
ただ、そのセッティングが悪すぎる・・・
これではオーディオの性能の良さをまったくアピールできていないと思います。

また、こんな音を店先で大音量で鳴らしていたら、「カーオーディオが好き＝街中でドカドカとうるさい車」というイメージをもたれるのではないかと思い、ちょっと嫌な気分にすらなりました。

せっかくのデモカーです。
その機器の良さをはっきり感じ取れるセッティングで聞かせてほしいものです。

アップデートをしてDSDファイルが再生できるようになりました。
正確にはDSDファイルを24bit/176.4KHzのPCMに変換して再生しているのですが、SACD的な空気感は十分感じられます。



以前CDからDSFに変換したファイルをウォークマンにコピーし、CR-Zのサウンドナビで再生してみました。
やはりいいですね。
濁りをまったく感じない高音、密度の濃い中音域、低音は超低音域まで何事もなかったかのように自然に鳴ってくれました。

ただし、音を聞き比べてセッティングを変更。
ウォ－クマンもサウンドナビも、すべてのエフェクト機能をオフとしました。
タイムアライメントもイコライザーも使っていません。
音源が良くなれば、もう余計な細工はいらなくなるということですね。

洗車の後に、黒FITでも聴いてみました。
これはもう完全にグレードアップと言っていいと思います。
サブウーファーの形状のせいか、歯切れが悪く感じていた低音域も、とてもくっきり聞こえるようになりました。

家のオーディオに接続したところ、SONYのCDプレーヤーSCD-XE800（こちらもDSD（DSF）の再生ができる）にも迫るような音を聞かせてくれました。でもよく考えたら、このCDプレーヤーの価格は、ウォークマンとほとんど価格が変わらないんですよね^^;


でも、いいことばかりではありません。
難点もあります。

●ファイルサイズがデカい

CDを１枚変換すると、サイズは2～3GB。32GBモデルなので、すべてDSDにしたらCD１０枚程度か?

●変換作業が面倒だし時間がかかる

タイトルの編集をしたりしていると、CD１枚当たり１時間はかかる。ウォークマンへのコピーにも4～5分。
またDSDへのファイル変換と、タイトル等の変更を行うソフトは、事実上AudioGateのみ。
このソフト、ファイル名等の変更をもっと簡単にできるようにしてほしいな。
まあ、無料で使用しているので文句は言えませんが^^;



実際の使い方としては、通常のファイルはFLACで、じっくり聞きたいCDのみDSDで2～3枚コピーし、その日の気分で入れ替える。そんな感じかな?
すぐにアルバムの入れ替えができるように、この先コツコツと所有しているCDの変換作業をしていきたいと思います。