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昨日、妻と福山雅治のコンサートに行ってきました。


朱鷺メッセ


開演までの時間があったので、県立美術館で絵画の鑑賞。


新潟駅前のホテルに一泊


私たちが新潟に滞在している間だけ、暴風雪注意報が・・・^^;

今日は帰りの新幹線まで時間があったので、新潟市歴史博物館へ




新潟駅に着いたら天気は回復・・・^^;;;
千葉の温室育ちの私たちには、ちょっとつらい新潟遠征でした。



年末は妻と一緒に横浜で行われる福山雅治の冬の大感謝祭に行くのが恒例となっていました。
しかし今回は横浜のチケットを入手出来ず、やっと当選したのが新潟朱鷺メッセでした。

ライブ自体はいつもの通り楽しかったのですが、今回は観客のマナーの悪さが気になりました。
私たちの席はブロックの一番前の一番端、目の前は通路。
隣の2席は最後まで空席という状況。
ライブの途中、客席に向けて金のテープを飛ばす演出があったのですが、なんとそのテープを拾うためにかなりの人が通路を走り出して殺到。更には私たちの後ろの席の人が、前が空席なのをいいことに席を乗り越えて走り出しました。さすがに引きましたね…

５年前くらいは「アラフォーパワーすげー！」くらいに笑っていられたのですが、ここまで来るともう「おばさんパワー」では片付けられません。完全に社会的なモラルが欠如していると思います。
みんなが気持ちよくライブを楽しむために、最低限のルールは守ってほしいものです。




【ライブBlu-rayを予約】

Perfume 5th Tour 2014「ぐるんぐるん」のBlu-ray、初回限定盤を予約しました。
今回の特典映像はちょっと楽しみです。

観客の雰囲気で言えば、Perfumeのライブはみんなでライブを盛り上げようとする雰囲気が好きですね。みんな同じ仲間という感じなので、一人でも安心して参加できます。

昨年末に修理に出した腕時計がようやく返ってきた。


写真右側の黒い時計が、今回修理したシチズンのプロマスター SKY-エコ・ドライブ電波時計、PMD56-2776。

留め具の部分のピンが折れただけだったので簡単に直ると思いきや、モデルが古くてもう部品がなく、結局留め具一式を交換することになってしまいました。

修理に５千円ほどかかってしまいましたが、１２年間電池交換も時間合わせもしたことがないという便利な時計なので、完全に壊れるまで愛用したいと思います（笑）

チタンのケースは軽くて傷がつきにくく、200ｍ防水。
屋外で作業することも多いので、私の仕事用としては最適な時計です。


修理に出している間使用していたのが、左側のセイコー「オレンジモンスター」SKX781K。
機械式のダイバーウォッチです。
ステンレスのケースに傷を付けたくなかったので、普段より作業が慎重になったりして・・・^^:

日曜日にディーラーに行って、N-BOX SLASHの「試聴」をしてきました。
標準で基本的なデッドニングが施されていて、試乗車は更に「ピュアサウンドブース」という、吸音・防振材を増量するオプションが施工されているとのこと。

プリアンプとパワーアンプをバランス接続するほどこだわっただけあって、音質は結構いいです。
ケブラーコーンやアルミドームのスピーカーを聞くのは初めてで、最初は違和感を感じましたが、柔らかい音質ですぐになじむことができました。サブウーファーは少し控えめに聞こえるけど、よく聞けば音域も十分でボンボンと唸ることもなくレスポンスもいい。低音が強調されることもなく自然で、このサブウーファーはとてもいいと思いました。

個人的に不満だったのは定位が感じられないこと。
おそらくツイーターの位置が良くないのではないかと思っています。Aピラーあたりに付けたいところですが、この車には「ピタ駐ミラー」がついているので、ここに設置するのは無理だったのかな。またサラウンドには効果があるかもしれませんが、個人的にはリアのスピーカーは不要です。
欲を言えば、タイムアライメント機能が欲しいところです。
あとは全く説明のないネットワークがどうなっているかですね。

音の素性がいいだけに、最後に出てきた音のまとまりが悪いのが少し残念です。
とはいうものの、従来のように純正ナビに単純にトレードインスピーカを取り付けたような音と比べれば、こちらの方が格段にいい音です。

あとはこのグレードの価格に納得できるかどうかですね。
でも他社にあるようなボー〇やロック〇ォードを取り付けたモデルよりは、こちらの方が魅力があると感じました。軽自動車でこれだけで出来たのですから、ぜひ他の車種にも展開してほしいと思います。

F1 Gate.com
ホンダ S660、内部資料が流出
http://f1-gate.com/honda/s660_25969.html

おそらく発表直前の状態でしょうから、話題作りにわざと流したのかも・・・？

エンジンはN-ONEターボと同じようですね。
N-ONEより軽く、ミッドシップレイアウトで短いホイールベース。
想像するだけで楽しそうなクルマです。

同じエンジンで車重は軽いのに、燃費はN-ONEより悪い。
これはギア比の違いやスロコンの味付けの違いかな?
タイヤのサイズの違いもありそうですね。

この車を買うとしたら、私が今まで乗ったことのない白にしたいな。
まあ、CR-Zはとても気に入っているし、今の時点では買い替えはちょっと無理ですけどね。

あけましておめでとうございます。
肝心なクルマの話題が少ないブログですが、今年もマイペースで行こうと思っていますので、よろしくお願いいたします^^;

明日まで休みですが、正月は特に何もしていません。
テレビを見たり音楽を聞いたり・・・
長い休みに何もしないのはもったいないかもしれませんが、普段がプレッシャーとストレスでピリピリしているので、何もしない時間こそが一番贅沢な時間だと思っています。

そうは言ってもゴロゴロしているのも飽きてきたので、明日は洗車をしてからちょっとドライブに出かけようと思っています。



【頭文字Dの軌跡　挑戦の記】



昨年末にこの本を買いました。
内容は作者の対談がメインです。
作者のしげのさん、レース用エンジンを搭載したAE86やインプレッサに乗るなど、拓海と同じことをしていたんですね。年齢が近いせいか、彼のクルマに対するこだわりは、私にも結構ツボなんですよね。