GPZ900R復活への道　③　FCR分解掃除編

さてさて、毎週NINJAを弄っています。



本日のメニューは錆取りしたタンク内にコーティングをしていき、引き続きエンジンに火が入るようにしていきます。



それでは早速！





まずはタンク内の錆取り状況ですが、1週間も放置しているのに半分位しか取れていない。


真っ黒の溶液を捨てて、新しい溶液と交換します。



かれこれ錆取りだけで3週間。



来週には次に進めるか・・・




タンクを外さないと見ないパーツたち




内圧コントロールのT-REV











トレーディング・ガレージ・中川製のHIR　と











DIS












久しぶりに見た（笑）






っで前回キャブ清掃しましたが、YouTubeでキャブ清掃の動画を見漁りもう一度調整兼ねてシール・ゴム類も出来る所は変えようと思います。


こういうのは事前準備で知識とパーツはそろえないと二度手間になるよね・・・


解っちゃいるけど、へたれプライベーターなので、

今回はこれをそろえました












とのこと。







パーツクリーナーで取り切れなかった、腐ったガソリンかすをエンジンコンディショナーでもう一度強力洗浄








エンジンコンディショナーとキャブクリナーの違いを今更ながらしりました。

フロートも分解









とても汚い・・・


フロートバルブの固着。

バルブシートも洗浄してのシール交換


止めネジも腐って！？いましたので洗浄









ジェットニードルも取り出して清掃



作業台がひっちゃかめっちゃかだ












そしてつけ込んだ汁がスゲー汚い(;´Д｀)








今回解ったのが腐ったガソリンカスはパーツクリーナーでは落ちなく、エンジンコンディショナーで強力に溶かさないと落ちないと勉強になります。

勿論シール類は外さないとブヨブヨになるよ！！





前回知識不足だった「加速ポンプ」周りを洗浄します。


放置車両はダイヤフラムが傷むらしい。値段も高くないので交換。








シール類はケチっちゃいけないっすよね(^^;)



加速ポンプも詰まっていて前回稼働していなかったので、パーツクリーナーで経路をおもいっきし吹いて通す




固くなったホース類に綺麗になったキャップたち












何とか出来る所までやった










周りを綺麗にしてキャブは終わり







素人の出来る所までですが、初めから予備知識入れとけば二度手間にならなかったね

やっと組付け出来た(´д｀)



さて、エンジンは・・・・・


あれ！？加速ポンプが働いてない(ﾟ_ﾟ;)



直接キャブからガソリンぶっ込んで初期爆発を強制的にするも

アイドリングしない。

回しても全体が被った様な状態。　やらなかったスロー系だよな


とてもじゃないが、エンジンかかったとは言えない




今回あそこまでバラしておきながら

スロージェット、パイロットスクリュー、スローエアジェット、エアスクリュー


はパーツクリーナーで吹いただけで、何回転戻しが面倒なので触らずだった・・・・



もう一回バラす羽目になるとは・・・


シール類も注文し直してもう一回ばらしますよ




それで駄目なら中川商会に素直に持っていきます



次回は

キャブの清掃第三弾、タンクの内側のコーティング




今後の予定は


・2回目のタンク内コーティング

・ブレーキ、クラッチフルードの交換

・壊れたテンプメーターの新調

・各種簡単な所の清掃、グリスアップ




後々

・前後タイヤ交換



そして！！

・車検




復活劇はまだまだ遠いな




それではまたね！