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どうしてもエアサスというものに興味が湧きまして。
ドレスアップ歴15年目にして、ついに憧れであったエアサスを入れてしまいました。


さて、頑張って働きます。

ついに長年の夢であった、エアサスを組むことにしました。

超散財です。



人生一度きり。
夢を諦めたくない、後悔はしたくないという、わがままな理由ですがね。



エアサスはエアフォースさんのＳＰキットにしました。

これから発注、物が到着次第組み込みます。


さぁーてと、節約生活の始まりだ。

まずエラーコードについては触媒側のO2センサーから拾っているとのことです。こいつを交換します。ただ、触媒がダメになっていてもエラーを拾うので、まずはセンサー交換で様子見です。


ついでに低速時のギクシャク感に関しても見てもらって、最近エンジンプログラムのアップデートも密かに更新されているみたいで、アップデートしてもらいます。ちなみにDCTプログラムはアップデート済みです。

走行中にエンジンチェックランプと電動パーキングシステム点検同時点灯しました。

焦りました〜笑
急なんですもん。

エンジン停止しても消えませんので、入庫となりました。


しばらくお預かりです。




どうも個人的に調べると似たような症例があって、電圧の変化をチェックしてるセンサーの不具合やバッテリーの電圧低下で起きるとありました。

何にせよ、無事に帰ってきてくれると何よりです。


入院に際し、代車で新車のフィットを借りました。
最近のコンパクトカーは凄いですね！
プレミアム感が増してます。
ハイブリッド技術的に関してはいろいろ試乗してますが、忖度なしにホンダのeHEVがNo.1じゃないですかね。すごく自然です。
レジェンドの3モーターはダイレクト感や運転する楽しさは完全に優ってますが、スムーズさはeHEVに軍配ではないでしょうか！

昨日リアタイヤハウス内のレインホースをコンコン当たらないように処理をしまして、改善したと思いきや、通勤路でブリンブリン鳴りました。ただし、コツコツとした音はならないのでレインホース対策は上手くいったと考えます。
左側の異音ということで、諸先輩方が着目している、左側にしかない部品という先入観は一旦捨てて考えてみます。

レジェンドで一つ気になる所があるのですが、左ドアのウェザーストリップがボディ側に擦れている跡があるのが気になるんですよね。これは改善の余地がありそうです。
また画像左側のドア受けの丸いブッシュというのかゴムですね。ここも擦れた跡があります。開け閉めではこういう跡は付かないと仮定すると、つまり走行中に多少なり捩れてる可能性もあります。
対策としてはドアウェザーストリップのグリスアップ、シリコンスプレーも良いでしょう。ドアストライカーの調整？←これは自分は無理です笑、丸いゴム部にはきしみ音低減シール的なヤツを貼る。これで検証してみたいと思います。