快適 - カルディナ

家族所有

快適

とっさん165
トヨタ / カルディナ
GT-FOUR_4WD(AT_2.0) (2002年)
- レビュー日：2022年9月22日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 中低速型ターボエンジンとATの相性は想像以上に良い。
不満な点: やっぱり車重の重さ。
スポーツカーでは無いし
タイム刻む車ではありません。😊
総評: レジャーや普段足として使うならこれ以上の車は
無いでしょうね。
NAが直噴エンジンでなければ燃費優先で
NAもありなんでしょうけどね。

デザイン: 4; 外装デザインは20年前の車とは思えない
良いデザインです。
主観で言わせてもらえば今のカローラスポーツや
ヤリスより間違いなくカッコいいです。
走行性能: 4; どんどん頭が重くなって行った
セリカGT-FOURの後継機の様な
ST215Wとは一線を画した
性能アップがなされてます。
リアのDWBはかなり好影響を与えてます。
Fオーバーハングの切り詰めも初期回頭性に
かなり好影響です。
切り込みに対しての反応は
ST165時代に戻った感じです。
操縦するのが楽しいですね。
エンジンパワーは
普通に乗るならコレで十分でしょう。
Dジェトで540ccインジェクタ備えてるので
ブーストアップだけで楽勝340hpですね。
ただATワゴンにそんなにパワー要らんでしょ。🤣
乗り心地: 5; スプリングレートはノーマルでも結構頑張ってます。
突き上げ具合も一般の方が我慢出来る境界を
攻めてる感じですね。良い脚ですよ。
積載性: 5; 荷物は載りますね。
笑いが出るぐらい積めます。
燃費: 3; AC無しで下道長距離だったら
12km行くんじゃ無いかな？
Dジェトシーケンシャルは偉大です。
価格: 5; 10万km越えを意図的に狙えば片手で買える。
ネオクラが軒並み意味不明な高騰している中で
普通の中古車価格設定で買える高性能車ですね。
もちろんコレからも値が上がることは無いでしょう。
エンジン部品取りで40万以下までは落ちないかなぁ？
って感じでしょう。
故障経験: 12万km走ってるので
経年劣化ラッシュが始まる頃ですかね？
ま〜楽しみながら。ですね。😊