| メーカー/モデル名 | トヨタ / カルディナ GT-FOUR_4WD(AT_2.0) (2002年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 中低速型ターボエンジンとATの相性は想像以上に良い。 |
| 不満な点 |
やっぱり車重の重さ。 スポーツカーでは無いし タイム刻む車ではありません。😊 |
| 総評 |
レジャーや普段足として使うならこれ以上の車は 無いでしょうね。 NAが直噴エンジンでなければ燃費優先で NAもありなんでしょうけどね。 |
| デザイン |
 
4
外装デザインは20年前の車とは思えない
良いデザインです。 主観で言わせてもらえば今のカローラスポーツや ヤリスより間違いなくカッコいいです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
どんどん頭が重くなって行った
セリカGT-FOURの後継機の様な ST215Wとは一線を画した 性能アップがなされてます。 リアのDWBはかなり好影響を与えてます。 Fオーバーハングの切り詰めも初期回頭性に かなり好影響です。 切り込みに対しての反応は ST165時代に戻った感じです。 操縦するのが楽しいですね。 エンジンパワーは 普通に乗るならコレで十分でしょう。 Dジェトで540ccインジェクタ備えてるので ブーストアップだけで楽勝340hpですね。 ただATワゴンにそんなにパワー要らんでしょ。🤣 |
| 乗り心地 |
5
スプリングレートはノーマルでも結構頑張ってます。
突き上げ具合も一般の方が我慢出来る境界を 攻めてる感じですね。良い脚ですよ。 |
| 積載性 |
5
荷物は載りますね。
笑いが出るぐらい積めます。 |
| 燃費 |
3
AC無しで下道長距離だったら
12km行くんじゃ無いかな？ Dジェト シーケンシャルは偉大です。 |
| 価格 |
5
10万km越えを意図的に狙えば片手で買える。
ネオクラが軒並み意味不明な高騰している中で 普通の中古車価格設定で買える高性能車ですね。 もちろんコレからも値が上がることは無いでしょう。 エンジン部品取りで40万以下までは落ちないかなぁ？ って感じでしょう。 |
| 故障経験 |
12万km走ってるので 経年劣化ラッシュが始まる頃ですかね？ ま〜楽しみながら。ですね。😊 |
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