とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、度々私のブログに登場する、渓流ルアー釣り、デッドニング弟子ですが、
今回は、自分でオイル交換と、プラグ交換をしたい。
との事で、朝から、駐車場でお手伝い＆手ほどきをば・・・

駐車場へ降りて、中島みゆきでも聞きながら弟子の到着を待ってましょう。と言う事で、
シートに座ってイグニッションＯＮ！
なんか、えらいシートグラグラだな～。ひょっとして、また飛んでる？



降りてゆすってみると・・・暴れます暴れます。
いつもの所が、ファットな私の体重に耐え切れず、また逝っちゃてるみたいです。

前回は、手早くスポット溶接でごまかしたので、やっぱりダメですね～。
ちゃんとやりましょうか？という事で・・・



シート撤去～。



えらい汚れてるので、ついでにシート下のお掃除を～。



ブルーシート敷いて、シートを移動した所で、デッドニング弟子到着。

一通り、作業の手ほどきをして、ジャッキアップ。なかなかのヤル気で、ネットで予習して、
ポイパックやエレメント、プラグレンチやドレンボルトまで購入してました。
いや～、大変すばらしい弟子です。伸びるね～この子は・・・(なぜか上から目線。笑)



で、後は自分でね。と、励まして、自分の作業。
「世界に一つだ～けの♪」、お手製純正シートレールが使えるシートベースフレームを、撤去します。




この作業の為だけに購入した平メガネラチェット、大変便利。
もちろん、他の作業にも使ってますが・・・



で、シートレール分離完了。



左後ろの、フランジ部が、折れちゃうんですよね～。



今回は、本気修理の為、お手製ベースフレームも外して、



折れたパーツを取り外し。今回は溶接前の下処理もグラインダーでキッチリと・・



200Vをホーム分電盤まで、向かえに行くのが面倒なので、今回は100Vのホビーアーク溶接機で、



遮光メガネが見当たらなかったので、長男のグラサンで代用。
ま、100Vですから、アーク火花も大した事ないので、これで十分でしょう。
目が焼けなきゃＯＫ、ＯＫ。(笑)



フレームに接地する方は、フラットにしないといけないので、
接合して、盛っては削り。を繰り返しながら・・・



で、完成。表側は、強度出す為に盛り盛り～。



裏はきれいに削って、フラット仕上げ。



ぶら下げて、黒噴いて～。



出来上がり～。



シートレール組み上げて～。



シートと合体して、完成。



で、こちらの作業が終わった辺りで、弟子、プラグ・オイル交換終了。
最後にドレンからの漏れチェックして終了。エレメントレンチまで買ってました。
やりますね～。この子。伸びますね～恐らく。(またまた上から目線。笑)
ちなみに、おやじさんから、送ってもらったというプラグは、DENSOのイリジウムパワーVK20、
私のと一緒(熱価は違いますが)。

おやじさんは、私と一つ違い。お会いした事はありませんが、結構な車好きとお見受けします。



弟子ジーノのプラグの締め付け具合をチェックして、弟子作業終了。

自分の車にシートを取り付けます。



取り付けて完了。明日は雨だそうですが、来週はお楽しみのEFM2015。
ホイルのブレーキダスト清掃と、ワックスがけぐらいは、しとかないとな～。
いつもの、折りたたみテントでも広げてやりますかね～。

ボンネットダンパー、燃料タンク下ろしと、ヘッドライトレンズ(まだ届かない)加工は、
EFM2015後という事にしました。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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先日、勢いでダブルポチったマルチリフレクターライトレンズですが、
みんともmassa_kyonさんから、いただいた情報により、ガラスカットの加工が必要に、
なりそうなので、今日は、予行演習！

帰りに、100均と、ホムセン寄って、いろいろと購入してきました。



まずは、100均で、ホムセンだと\2,000前後する、
ダイヤモンド刃の付いてる(少し小さめですが)ミニルーター切断セットを、７個大人買い。



あと、彫刻刀とスクレーパーと特殊刃精密ナイフってのを、購入。
これは、カラ割した後の接着剤撤去用。

ホムセンでは、グラインダー用の石・ガラス切り刃と、電ドル用の石・ガラス切り刃を、
合わせて６枚購入。仕事でもどうせ使うので、勢いで・・・(笑)



で、100均のダイヤモンド刃は使った事がないので、試し切りを・・・
で、倉庫に行って探して来た、納車時に装着されてた完全にメッキが飛んでる、CIBIEのレンズ。
光沢アルミテープを貼ったりして、当時のあがきが、見受けられます。(笑)



で、何年ぶりでしょう。プロクソンのルーターを引っ張り出してきて、ダイヤモンド刃セットオン。



CIBIEのラウンドタイプのガラスレンズ、今となってはそれなりの貴重品。
端の方だけ、ちょびっと試し切りします。



こんな感じで端の方を・・・



で、カット終了。100均あなどれません。良く切れますよ。

とりあえず、準備完了。後は到着を待つのみ。いつでも来なさい。
今回は、車も登場せず、道具と古ぼけたパーツのみの、なんと色気の無いブログ。(笑)

最後までご覧いただいたみなさま、大変ありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

先日、発覚したヘッドライトリフレクターのメッキ飛び。
国内調達を目指して、ウロウロしましたが、
やはりポジションバルブ付きのマルチリフレクターを見つけられない。

それではと、ebayを徘徊して、こんなの見つけたので、ポチっとな！



RHD用、ペア。って書いてたので、２個セットぽいので、すかさずポチっとな。
残り３セット？ついでにスペアもポチっとな。(笑)



で、併せて次の獲物に指定されていた、クリアブルーのデスビキャップ。
ESCORT COSWORTH用では、ヒットしなくなってたので、調べた結果、同等品の、
VW BEATLE用をポチっとな！
ほんとに、使えるのかどうかは、いつもの通り、来てからのお楽しみ。(笑)

今月、来月は、金銭的に厳しいんですけどね～。結局、ポチるんですね～。

いや～、到着が楽しみ～。
ちなみに、現在付いてる、レンズ使って、プロジェクター作れないか検討中。
イカリング仕様にできないかな～？などと・・・ ま、お遊びですよ。お遊び。

そういえば、ボンネットダンパーも未解決ですね～。頭の中では、もう完成してるんですけどね～。
こっちの方が、早急でしょ！って、事で・・ (デスビキャップは違いますけど・・)

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

ガソリンタンクを降ろして、フューエルセンダーの点検を・・・と、思っていましたが、
昨晩よりの、雨で駐車場が、濡れ濡れ。
さすがに、車下に潜る気になれないので、普通の整備を、



まず、切れの悪くなった、ブレードの交換。ボッシュのエアロツイン マルチ。
ゴム系のカバーで覆われていて、サビないのと、見た目の良さで、愛用しております。
(水切れはイマイチ)が、替えゴムがそこいらへんのホームセンターには、在庫がありません。
大手カー用品店まで行くのが面倒なので・・・



で、これもいつも使ってるNWBの替えゴム。



ちょっと長めを買って、ステンの割板退けて、



同じ長さに切って、




差し込んで完成。




前と後、交換して終了。



で、お次はみん友のUS仕様　BLACKさんからいただいたアイデアをそのまま実践！(笑)



赤は、トヨタのレッドマイカ、FORDロゴだけ、もうちょっとメリハリを出したかったので、
ネイビー系のブルーマイカを・・・




墨入れ完了。
で、結論。青・赤・黄・銀(白)　これはもう、「燃え上がれ～燃え上がれ～♪」ですよね～。
本人的には、グッドですよ！まりなさん。です。(これ解る人いるのかな～？笑)



最後にヘッドライトレンズ、相当バーナー空焼きしたんですけどね～。煤？付いてます？

まずは、毒キノコ・バーナー退けて、運転席側から・・・
パーツクリーナーを染み込ませた、ウエスで反射板を拭いてみる。消えません。
次は、いつものグンゼうすめ液。消えません。最後にピカールで、磨いてみる。
ワーオ！黒部分が広がっていきますね～。
結果、リフレクターのメッキ飛びでした～。レンズ新調確定です。
massa_kyonさん、後追いしますね～。(笑)



最後に、良くおじゃまさせていただいて、絡んでいただいてるST205オーナー さげおさんのブログで、
情報をいただいた、毒キノコ裏ステンメッシュのチェック。
問題無しで、また雨が降ってきたので、本日の作業終了です。

今日は、雨中ドライブでも、行ってこようかな～。下廻りの洗浄にもなるし・・・(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

三夜連続のオイル滲み補修。完結いたしました。
いつのまにか、カムカバー塗装が、メイン企画になってしまいましたが・・・(笑)



まずは、ヘッド側のガスケット撤去。ガスケットをスクレーパーで取り除いて、



ハンディ掃除機と、彫刻刀で、へばり着いた液ガスの撤去～。



愛用のスクレーパー。高級です。(笑)



こんな感じで、チマチマと～。
エンジン内部に落ちない様に慎重に、右手、彫刻刀。左手、掃除機。みたいな感じです。



で、スクレーパーでは、解らない引けや、小キズを見つけたら、マーカーでマーキング。
液ガスを少し厚めに塗るポイントとなります。



で、カムシールの点検を～。その前にコマズレ防止のマーキング。



スプロケ、外します。下から滲んでるみたいですね～。
隙間空いてるんですもの～。そりゃ、滲みますよね～。(笑)



カムシール退けてチェック。元々のエンジン側の精度の問題でしょうね。恐らく・・・
カムシールは、軽く押し込む感じで、入りますからね～。



カムベアリング側の内径は、問題無。内スプリングも、問題無。



で、いつもの、常套手段。液ガスデコレート。(笑)
ＥＸ側もついでにと思いましたが、
滲んでないので、ヤブを突いてヘビを出す必要は、ないのでそのまま。



スプロケ戻して、ベルト張って、テンショナ～絞めて完了。



ベルト捻って、長手側で45°ぐらい。



スプロケ間で、30°前後が、訂正値です。スッゲ～！テキトー。(笑)



で、ヘッド側、カバー共に、パーツクリーナーで湿らせたウエスで、脱脂して、
ヘッド側に液ガス薄塗り～の、



ガスケット置いて、更に上から薄塗り～の、




ヘッド前面のシール周りを盛り盛り～の、で、



ヘッドカバー取り付け。
で、3日ぶりのエンジン始動。いったんエンジン止めて、タイベルコマずれチェック。問題無。



で、再度エンジンかけて、ULTRA BLUEが、硬化促進する温度まで、エンジン暖機して、
デスビ、カムシール、カムカバーの接合部からの、オイル漏れ無を確認して、
本日の作業と、オイル漏れ、滲み完全制覇。終了。

なかなか、充実した三日間でした。うれしいですね～。オイルの滲まない車、ステキです。
パーツクリーナー、シューとやっちゃった為に、ヘッドカバーも一新できるという、副産物まで・・・

いつもの、通りカミさんからは、「夜な夜なまた壊してるわ～。」
という、視線が三夜連続で注がれておりましたが・・・(笑)
次は、インタンクのガソリン残量センサーのチェック。
週末は、ガソリン空になるまで、ドライブかな～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。