ダイナマイト豊春のブログ一覧

ヴィッツRSを購入してから8か月が経ちました。
収納の良さはスイフトスポーツのソレと比較すれば大幅には増えましたが
お世辞にも多いとは言えません。また、車内にも結構デッドスペースもあります。

そんな中、今日は二つの作業をやってみました。

本来であれば納車時にやっときゃ良かったことなんですけど必要かどうかの判断が出来なかった
のでこのタイミングになりました。

本日は…

防犯対策…トノカバーの設置とフロント3面の純正サンシェイド導入
収納対策…コンソールボックスの設置

です。

サンシェイドは作業というほど作業ではないので作業から除外。

まず、トノカバー。

実はヴィッツにはDOPで2つのトノカバーがあるのはオーナーの方であればご存知ですよね?

一つは樹脂で型取りされたトノカバー。物を多少載せても多分大丈夫な奴。
もう一つは折り畳み式のトノカバー。

収納性を考えると後者のほうがいいなと思って今回はこちらを導入。

前回の131情報交換所全国オフで使ってる方がいたのでじっくりと観察させていただきました。

内装加工が一部必要ですね。
とはいえ、なんてことはない、穴を4か所開けるだけですけどね(w

↑トノカバーキットのなかにある型紙を当てて穴位置をきめる

↑ドリルで穴をあける

↑トノカバーのゴム紐を引っ掛ける用のフックを付ける

↑完成♪所要時間10分

随分端折りましたが(w

さて、コンソールボックスの取付。

このDOPコンソールボックス、ドリンクホルダーに差し込むタイプだと思っていましたが…
なんと、シートレールに固定するんですよ! 注文の段階で取付説明書は読んでたので対策します。

先に取付状況の観察とイメージ

↑左右のシートレールにクランプ…できないですね。

僕のヴィッツRSは運転席側フルバケ、機を見て助手席側もレカロのセミバケに入れ替えようと
思ってるので、100%純正シートレールは使いません。

固定の方法を考えました。

出来れば走るときには丸ごと外せるようにしたかったので…

↑ロックファスナー♪
メーカーはエーモンっぽいですが、住友3Mの商品ですね。
ちなみに、マジックテープと一般的に言いますが、本来はクラレさんの登録商標です。

そんなことは置いといて。

まず、コンソールボックス本体を先に組み立てます。
本来の順序はシートに専用ブラケットでクランプしてから専用ブラケットにコンソール本体をネジ止め
していくのですが、シートレールにクランプをしないのでこの手順はすっ飛ばします(w


組みたてたらコンソールボックスの専用ブラケットの内側にロックファスナーを付けます。
オスメスがありますので要注意。

そしたら、ロックファスナーのオスメスセットにした状態でコンソールボックスを車内に取付ます。


車内にはこんな形でロックファスナーがいます(w


これで完成。

普通のマジックテープだと多分走ってる途中でどっかにすっ飛んで行くと思います。
その点、ロックファスナーなら耐熱・耐振動に優れているので安定的に固定できます。
走るときにはファスナーですのでオスとメスをバリっと剥がせば完了(w

一切外さないのであれば…

専用ブラケットのシートレールに向かって出ている部分を曲げるなりカットして固定は超強力両面
テープでやれば多分大丈夫でしょう。

これでシートを変えてもコンソールボックスが使えますよ♪


それと、5月から勤務先が変わって電車通勤になったため、週末以外クルマに乗る機会がない
のが現状。

というわけで…

純正のサンシェイドを付けてみた。



これでとりあえず、車内を覗かれることも減るでしょう。

これで大幅に収納性がUPし多少なり防犯対策になることを期待しましょう♪

ここまで最低限の作業でした。
ごくごくフツー(?)のKTCツールキットで解決できる作業ばかりでした。

納車後のカーナビ取り付け
リアフォグランプ追加
足回り交換
フルバケ交換
水温計追加
アライメント調整

などなど。
大したことしてないですね(w

大抵の作業はこなせます。
ラチェットレンチとメガネレンチ、スパナとドライバー類、ペンチとニッパさえあれば。

でも、これらの工具で出来ない作業があります。

それは…

加工作業

何か材料を加工するにも切るぐらいまではできますが、ちゃんとした加工はできません。
(くっつけるとか張り付けるはボルトやら接着剤やらで対応はできますよね)

加工作業の基本である穴あけ作業ができず止まっている作業。

・スピーカー交換
・カメラマウントの設置

今のところこんな程度ですが、今後色々と発生しそうです。

ここでフツーなら電動ドリルさえあればいい話ですが、
前から気になってたものを思い切って購入してみた。


↑Black & Decker MultiEvo

この電動工具、特徴は工具のヘッドを変えることでいろんな用途に対応できるというもの。
一応電圧もDC19Vと大きめ。12Vだとインパクトレンチにするにもトルク不足が考えられますんで。

このMultiEvo、スターターパッケージでドリル・ジグソー(のこぎり)・サンダー(研磨用のやすり)が
付いてきます。家庭用のD.I.Yでフルに使いそうなところばっかりですね。

穴をあける、(木材を)切る、(木材を)磨く　思いっきり使いそう。

今回は整備作業の能率向上化を考えて追加オプションでインパクトヘッドだけ買い足しました。
インフレーター(エア充填)用のヘッドもそろえるかと思いましたが、ちょっと考えて思いとどまりました(w

さて、｢開封状態」で使ってみました。
バッテリーも半分ぐらいみたいでしたが。

インパクトはそのままでホイールナットに使えないので
6角の差し込み口とインパクトソケット変換ソケットを別途準備しなきゃいけません。
試しにホイールナット何ぞ緩めてみる。

ウィーン!!、ガチガチ!!

音は勢いあり、打撃はしてるんだけど…、回らない(w

スペック上は140N/mなってるからホイールナットぐらいなら緩むかと思ったけど
満充電じゃないときついかもしれません。

実際に自宅に持ち帰り、満充電にして使ったらエライパワーがでてました(w

そうそう。

ドライバードリル機能があると…

スキーのワックス作業の仕上げのブラッシングで使えます。

そういう意味では結構面白いアイテムかも(w

今日はヴィッツRSではなく…コイツ

↑TREK 1.2c(2009モデル・カレラブルー)

のお話。

スキーヤーたるもの身体づくりしなければなりません。
シーズン中はゲレンデに足しげく通い、鍛錬する。
でも、オフシーズンはポカーンとしてちゃ何の芸もありませんね。

というわけで3年前からオフシーズントレーニングに取り入れているのが自転車です。
はじめはクロスバイク…というかフラットロード(フラットハンドルでロードバイクチックなやつ)
を購入して乗ってました。

それが…

Bianchi ROMA2

納車もほどほどに職場が自宅から20km程度だったので週2回通勤で使うようにしました。

自転車でクルマでは見れない風景を見る…と意気込んでいた矢先…

事故。

せっかく買ったROMA2は修復不可能として廃車(ToT)

その代替えとして購入したのがTREK 1.2cでした。

初めてのドロップハンドル、細いタイヤ。
立ちゴケはBianchi ROMA2で数度やってますからその辺は少し慣れたかな。

前置きが長くなりましたが、去年の11月のシーズンイン以降まったくと言っていいほど乗ってなかった
のでとても汚い状態になってました。

せっかくの日曜だし、たまにはキレイキレイしましょ♪ということで思い切って洗ってみました。

ロードバイクの場合、基本はほぼ分解できます。
今回は調整や組みかえ目的ではないので前後のホイールを外した程度です。

…あれ、作業風景の画像忘れた(ww

↑よく見ると汚れ満載。とくにハンドルがひどいね～。

まぁ、手が汚れまくってたのでカメラを持つことすらできなかったということで…。

チェーンやディレイラー(変速機)の油汚れをクリーナーで落としてグリスアップ、フレームやタイヤを
きれいに拭いてフレームは軽く鏡面研磨かけた後にシュアラスター ゼロウォーターで仕上げ(ww

う～ん、どこかで自動車用のアイテム使っちゃうんだよな～（www

ということで、キレイキレイされた愛車が…

↑こんな感じ

ずいぶん綺麗になったかな。

でもでもでも…

サイクルコンピューターが電池がないのとセンサー部が錆びており機能せず。
これはそのうち新しいのにでも入れ替えることにしましょう。

とりあえず、ヴィッツRSと一緒に一枚。


そうそう。

そろそろビンディングペダルにしたいかな～。
ベアリングやブレーキキャリパーも頼りないShimano SORAから105かTiagraとかにレベルアップ
したいですね。

あとは買ったところでワイヤー類の微調整をしてもらえれば完了です。

深緑の季節を楽しむアイテムが復活です!

昨日で何だか燃え尽きた感がありました。
今日から在宅で仕事…の筈でしたが、必要な資料が間違えていたためあえなく会社に行くことに(w

会社で必要な資料の作りこみだけやって、2時間ぐらいで逃亡(w
休日とはいえ、比較的都内のオフィス街なので｢緑色の服を着た寸足らずな人々｣に知らないうちに
青紙貼られたくなかったので早々に逃亡。

↑緑色の服を着た寸足らずな人々(ww　…wikiより拝借

帰りは地元に近い大宮によって明日から履く靴の買い物と散髪。
平均的なサラリーマンの保護色な髪型が売り(?)なのでQBハウスで十分です(w
こういうところも質実剛健を目指していたりして…(ww

↑今回もREGAL。履きやすくてフィット感抜群ですよー。一寸高いけど。

帰り際に連休中走りまわったヴィッツRSを洗車。

気付いたら走行距離10,000km越えてました(w
去年の10月納車で約7カ月で10,000km。
それも通勤は基本的に電車なのでほぼ週末や休日だけで使っただけです。
月平均にして1428km。それを月4～5回の週末でやっつけてるわけだから、
1日当たりの走行距離は178km。


どんだけスキーに行っとるんだ??

という突っ込みはなしでお願いします(w

今年もシーズン滑走日数45日は確保しました。
週末ごとに11月末から滑ってるとこんな日数は平気でいってしまうわけです。

そんな冬が終わる時。
まずは下回りの洗車。
先日のオフで見ていただいた方で気付いた方がいたかもしれませんが、下回りはシャシブラックを
塗りたぐってあります。シーズン通して剥がれたところのチェックと洗車機の下回り洗浄だけでは
洗いきれないところを徹底的に洗います。

そんでもって、重要なのがスタッドレスのチェックと掃除。
これは夏タイヤから冬タイヤに履き替えるときにもやるんですが、
タイヤの残量と偏摩耗のチェック、ホイールの傷や錆、クラックや歪みをチェックします。
ついでなのでホイールを徹底的に磨くようにしています。

次の冬にタイヤを履き換えるときに手を汚さないようにするための一寸した配慮。

ホイールを徹底的に洗って、タイヤのエアを下げてタイヤケースに入れて保存。

↑1シーズン頑張ったミシュランX-ICE3。

お疲れさまでした♪

スキーはこれで終わりの予定ですが、5月中に泣きの一回があるかもしれません。
それが終われば完全終結となります。

続きです。

そして今朝。
隣のオッサンの物理的&サウンド的侵略に耐えつつ目覚めた朝。
…可愛い女の子だったら目覚めがいいんだけどね(w

窓から外を見ると山の上まで晴れてそう♪

テンションを密かに上げつつさっさと準備してオッサンの侵略から撤退。


↑ここまで来るとようやく志賀高原って感じですね。

ヒルクライムを楽しみながら志賀高原熊の湯スキー場へ。
この時期、志賀高原では一ノ瀬と熊の湯が早朝営業してます。
熊の湯はポール主体ですけどね…。
早朝に行くには理由があります。
高地で冷える志賀高原。朝イチのバーン（ゲレンデ)はハイシーズン並みにコンディションがいい
ことが多いんです。

今回の相棒は…

↑BLIZZARD SL RACE WC(165cm)

これは先日行った時に撮影したものです。

…今回の最大の失敗はゲレンデにケータイ持ってかなかったこと(w

何本か滑ってたら所属クラブの方とバッタリ会う。
今年準指導員を受験されたけど力及ばず不合格された方でした。
弱点を見つけながら発想の転換を意識した個別レッスンを1.5hほどやりました。
ずいぶん上手くなったし、これなら来季バッチリ合格でしょう♪

熊の湯の早朝スキーリフト券が6:00～8:30となっております。

8:30までガッツリ滑り込んだおかげで結構満足感が(w
おまけにいいイメージも出来上がってきたので上がることに。

8:30になってゲレンデに出てくる人を尻目に引き揚げていく。
何だか変な感じ(w

そこから３０分ぐらいでゆっくり準備してお土産買っていざ草津越え!

国道292号線、志賀草津道路は4/25に冬期通行止が解除になりましたが
その後チョロチョロ降雪があったらしく時々通行止になってました。


熊の湯から横手山のドライブインまで上がる。
暖かい天気も手伝ってバイクのツーリングのお客さんも多い。

熊の湯でコーヒーを買い忘れたので横手山ドライブインでストップ。

↑国道292号線・志賀草津道路は日本の国道最高標高地点を通ります。
　横手山ドライブインで標高2,100mですよ♪

そこからほどなく雪の回廊へ。



暖かいので少し低いかな。

志賀草津道路が途中から混雑したので流れる程度のペースで草津市街地まで。

静可山の駐車場に止めて、お手軽な「西の川原温泉」でゆっくりとリフレッシュ♪

相変わらずいいッスね。

ちなみに昼間に行くと外から男性風呂はモロ見えになります(ww

ほどなくリフレッシュしたあと帰路につきます。

↑草津温泉の入口。案内標識が「東京」と書いてある。

色々と揉めた八ツ場（やんば）ダムの道を通って渋川市街へ。
昼過ぎには関越道の上り線の渋滞が始まってたので結局志賀高原から自宅まで全て一般道で帰宅しました。

走行距離８００kmオーバー。

さすがに疲れました(w

来週末に会社の後輩から「泣きの一回」のお願いがなければ今シーズンのスキーは終了です。

あ～、長い二日間だった（www