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あひりんの愛車 [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2021年5月15日

シートベルト警告灯 不点灯修理 222964Km時

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
しばらく前(実は随分と前です)にシートベルト警告灯がチカチカしていると思ったら点灯しなくなりました。
当初、球切れかバックルの不良かと思っていたのですが・・・重い腰をあげて修理。
画像は修理後で点灯しています。
2
メーターの球切れはしていません。
次にバックル不良の確認。
テスターでテストしてみると整備書の指示通りで正常です。となると車両側ハーネスとなります。
3
これが車両側のハーネス。イグニッションスイッチをONにして電圧を測ってみると・・・電圧がかかっていません。となるとハーネスのどこかが断線しているということに。面倒なこととなりました。
4
導通を確認すると、アースが導通しません。試しに軽く引っ張ってみったら・・簡単に切れてマイナス線が出てきました。というわけで断線箇所を修理したのですが、それでも電圧がかかりません。「おかしいな?」と思い、マイナス側ハーネスを細かく診断していったところ・・・被覆は正常で芯線が断線している箇所を発見。
5
再び断線箇所修理。テストOK。車両側ハーネスコネクタの電圧を測ってみるとしっかりと12Vがかかるようになりました。
6
標準でついていた保護チューブはボロボロでしたので、途中からコルゲートチューブで保護。
7
無事に点灯するようになりました。

結果をおさらいすると、車両側ハーネスマイナス側2カ所の断線。うち1カ所はビニール被覆は正常、芯線のみ断線。

こういった修理をこの車で経験することになると・・・もう旧車の領域に入っているんだなぁと思い知らされます。

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この記事へのコメント

2021年5月16日 7:10
NBは警告灯点かないと車検NGなんですね。NAは検査されないので警告灯点かないようにしてます。
平成6年3月以降は警告灯
平成17年10月以降は警告音
令和2年9月以降は全席対象

思いっきり古い車は機械が多いので直せる事が多いですが、少し古い車は電気関係が多いので直すのが難しくなりますね。
今時の車が古くなるとコンピューター制御なので直すのは部品取り車1台確保していないと不可能かも。
コメントへの返答
2021年5月17日 10:52
そうなんですよ。
うちの年式ですと車検では警告灯の点灯は必要なのですが、なぜかずっと車検に通っていたという(笑)。そろそろ後々のこともあり重い腰を上げて修理しました。
こうやって診ていくと、旧車と異なり少し古い車は電気関係の不具合が多くなりますので修理もなかなか大変になることを少しだけ実感したところです。
今どきの車はあちらこちらが総合的にコンピューター制御されていますので昔のようには長く乗れなさそうですよね。

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