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今日は　長野でノスタルジックカーフェスティバルで楽しんでたはず

マツダ生誕100Thのパレード参加　マツダ限定１００台の展示などの

参加が組まれてました

２９日に直前の点検時に　なんと　オイルパンパッキングからの漏れ

これが発覚

このような名誉ある企画への参加に　オイルを垂らす行為など　ダメダメ！

辛いですが　不参加を報告　立派に参加資格の有る方々で楽しまれるべきです

勤め先からも　許可が出ませんでいたので　これで　良いのだ！　　ですよ　ｗ











最初は　四年前に交換した　MT側のクランクシールドを疑いまいたが

見事に　裏切らたのです

オイルパン　パッキンからの漏れ

BPを下ろさないとできない意作業なので　いろいろと　過保護に交換です

４年物のクランクシールド交換

モリブデン軽量フライホイール　磨き

MT,デフオイル交換

MTハウス清掃

MT　OH　等々　いろいろやるよ







フライホイール　マツダスピードの　当時物

メタルクラッチは　マツダスピードが制作委託した　

メーカー物のバージョンアップ物です　良い状態ね

９年前に　交換した　マツダスピードのエンジンマウントも新調します

価格大幅アップ！

最近　純正、社外のNAパーツ達の値上がりが　半端ないですよ

これでは　一部の富裕層しか買えなくなる勢い

小豆は　立派に　２週目に突入です


※月末のロードスターの祭典　参加をやめます　今は　無理ですよ
　他府県ナンバー狩りも怖いし　資格が有れど　やめる勇気が必要と判断
　参加者へのコメントは控えます

来月に　マツダ生誕100周年　イベントが有り

縁あって　参加するに　至りました

愛車を　展示していただき

デモ走行にも参加させて頂けるそうです

一生の思い出になるので　悩みましたが

NAロードスターを３１年乗り続けてる者として

胸を張って　静かに　参加して来ます


となると　少々　純正パーツ達の時代合わせが必要で

交換を　実施です　








まずは　フロアーマットです

シリーズⅡ用の　平井マットに交換

ここは　個人的にはとても拘る箇所です　　ｗ

金属プレートが　刺繡に代わり　コストダウンの匂いが

プンプン　　だから　あまり好きではないのですが　時代合わせは必要！








先日

シフトノブと　ブレーキレバーを

M2　1028用のレザーから　VRリミテッド純正のアルミに交換

ステアリングも　M2　1028　用から

２５年前から　ＶＲリミテッドコンバーションＢで使用していた

Ｇリミテッド用　モモへ交換






これにより　

やわらかさが増し　NA本来の緩さが増しますね

　Ｍ２　１０２８用のような　イケイケ感がなくなり

今回の　イベントには　ビンゴの仕様でしょう

個人的にも　こっちの方が　落ち着きます

もう　Ｍ２　1028　仕様の　３点セットは　今後使用しないでしょうね　　ｗ

あとは　イベント参加で　約　1，000Ｋｍ走行しますので

その為の整備を次の祝日で完了させて　

ステップアップした　小豆で　楽しんで来できます

今回のイベントは　一生の思い出となるでしょうし

NAを乗り続けてる者して　最高の名誉を頂く事になるかな　　ｗ

まあ　本音は　久々の　国内ワイナリーへ出向き　買い付けるのが

目的？

楽しんで来ますよ！

来月末の　RSのイベントには　参加資格が有りますが

参加は　もう少し悩みます

まずは　この名誉の招待イベントに

全集中！

今日は　open日和でしたね

地元クラブの　NA　三台で　TRGを楽しんで来ました








小豆ちゃんは　コンデンサー　変更　スタビリンク　変更　

この仕様の　状態確認を実施

コンデンサー変更で　今回　かなり回しましたが

燃費　12.78Km

スタビリンク変更で　デフの効きが向上

クイックに曲がり　踏ん張りが効き　良きに良きにです


今回も　走り・駄弁り・食らいました





もちろん　ランチは　テラスです

今回クラブメンバーに小豆を試乗しもらい

即　同様のメニューを　主治医に依頼してました

よほど　気に入ったのでしょうね

次回は　来月　NA　５台で　TRGを楽しみますよ

少数　これですね

コンデンサー交換


エンジン始動時　すぐにアイドリングが安定するようになり

何より　低速トルクが太りました

これが　正常なのでしょうね


絶対に　コンデンサーの打ち換えはするべきでしょう

下手な　チューンより　効果抜群です！




そして　こうれも効果抜群





スタビリンクの　ピロ化

フルピロブッシュの足で　唯一　ゴムブッシュの箇所を　ピロ化

更にダイレクト感が　マシマシ

コーナー立ち上がりでの　最後のひと蹴りが明確に分かるようになり

NAらしさが　増し　満足です

※　ゴムブッシュ使用の場合は　私には効果が分かりません




323Fもしっかり　へたった部品を本日交換

リアゲートのダンパーを交換

20年たてば　立派にへたります

なんとラスⅠパーツでした




交換は　一筋縄ではいきませんでしたね



このパーツを　古いものから　取り外し

新しいものへ　装着しないといけないのです







主治医に頼み　ブランダーで外してもらっての　装着

とても　一人では無理

また一つ　323Fが　新車時の感覚に戻り　満足

明日は　地元クラブのNA達と　小豆の試し走りを楽しんできます

今の足を組んで　１０年

一度も交換してない物が　下記のパーツ達






四半世紀も使い込んだよ

ボロボロ　W

最近　スタビの効きが良くない事にきずいてましが　我慢の限界　　W

ブッシュに亀裂が　こうれではね　ダイレクトに行かない

唯一　ピロ化してなかった箇所でしたので　ついに完全ピロ化です






悩んだ末　マルハの105ｍｍタイプを選定

理由は　この箇所は純正で　脚の設定を行ったからです

ついでにマフラーの排気漏れも修理







デフの左三分の一が　煤けてますね

かなりの漏れ　原因は　中間パイプにクラックが入り　歪みが生じた為です






クラックを溶接してもらい　完治

音も静かになり　低速トルクが戻りました

脚はまだ分かりません　　W

速く　ワインディングでスタビの動きを確認したい

そう思いが募りますが　先程の帰宅　

まずは　寝て　マスターズを　ライブで見なくては

いつ　試すのかしら　　W