二重人格なプレミアムコンパクト

外装、強さと美しさのバランスが見事。内装、シンプルな高級感。

190馬力32.6kgのパワーとクワトロは最高。体感的に数値以上に感じます。街乗り領域モッサリ感と、踏み込んだ時の豹変ぶりは完全に二重人格。

Sラインのスポーツサスペンションは正直硬いが、高いボディ剛性もあり決して嫌な突き上げは無い。ワインディングはロールも少なくスポーツカーそのもの。
エンジンは低回転域のゴロゴロ音が非常に残念。しかし中高回転域は非常に滑らかで静粛性が高い。
車内の静粛性は前車ゴルフ7と変わらない。ただ、ボディ剛性感はアウディが一枚上手。

ゴルフ７もそうでしたがボディのサイズの割にリアシートが狭い。この辺のパッケージングは日本車に敵わない。

2リッターターボのクワトロで1.5トン近いですが、毎日の通勤（渋滞の無い一般道、片道25km）で速い流れに乗っても14～15km/l、郊外の一般道なら18km/l以上走ります。十二分です。

自分は3年落ちの中古車、超希少なクワトロSラインパッケージ、新車価格の約半額で購入しているのでコスパ最高です。
しかし新車だと500万円と考えると個人的には疑問。