坊や ～低滑走～のブログ一覧

皆様こんばんみ♪( ´▽｀)
今日は朝からプリウヌのロアアーム交換しますた♪
とりあえずやりにくいであろう運転席側から交換を始めたんですが、とりあえずこの構造だとボルトが確実に抜けないですねこれwww
オイルエレメントの土台がデカくボルトを抜くスペースがありません、、、
初めはエンジンマウントを外して少し上げれば抜けるかな？と思ったんですが、それでもマウントに干渉しそうな感じでした((((；ﾟДﾟ)))))))
ということでマウントの土台を撤去する方向で作業を進めていきます♪
とりあえずこんなとこバラしたことないんで念のため位置をマーキングしましたw
内部がどんな構造かわからない為ドキドキしましたがM8のボルトを四本緩めるだけでポコっと取れましたw
で、ただエンジンとの間にOリングがあるだけでしたよこれ(^_^;)なんかスプリングがビヨーンみたいなのを想像してました^_^
間違いなくここを外した方が早いですがオイルまみれになりますから気をつけないといけません。
あとは、工具を振るスペースがあまりないのでメンバーから前方にはしる補強プレートも外せば楽に作業が進められました♪
あとは外してまた組むだけです^_^
反対側はミッションに軽く接触してボルトが抜けないのでジャッキで少し傾けたら抜けました♪
後は元に戻してトー調整して完了なんですが、キャンバーがついたので車高を10mm下げてみました( ´艸｀)キャンバーは四度から七度になりました^_^
延長によるフェンダーとの位置関係はキャンバーが付いた恩恵で上部は6mmほどしか変わりませんでした(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ
とりあえずロアアームもブッシュ部に少し細工したんですが、片側をちとミスってしまいまたバラさないといけなくなりました;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
しかも外しにくい右側というwww
まぁぼちぼちやります(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

この記事は、車輛全焼…ｲｲﾈ拡散＆ｺﾒﾝﾄ希望ですについて書いています。

オーナーさんの無事が何よりでしたが、、、
これはビックリする内容。
真相が気になります。
私もお客様相手の仕事ですので対応にはかなり慎重にしますが、余程相手方の対応に問題があったんでしょうね、、、

皆さんこんばんは☆
とりあえず簡潔に、、、
リアの114.3化は成功したんですがなんかあっけないというか、刺激が足りないってかなんかなぁと最近思うわけですｗｗｗ
でフロントは二択あるうちのかなりお金が掛かるほうを選択しました（汗）
理由は、、、そのほうが興奮するからですがｗｗｗ
この方法を採用するとすべてがワンオフになってしまします。
ですがブレーキをでかくしたいワタクスにはこちらの方が都合が良い？と思ったからなんです。
とりあえずデカイは偉い！！と単純な頭のワタクスはフロントは355パイの2Ｐローターを使います。
でもそうなると問題はリアなんです、、、
サイド機構がブレーキと兼用のプリウスだとリアが相当お金がかかる！
しかもキャリパーがチョマイのでお金かかる割りに満足感があまりないかもなと、、、
そこでリアの現状をちょいと変更しようかと企んでおりますｗ
まぁ多分大丈夫？ってぐらいの感じですがこれが成功すればキャリパー選び放題ｗ
ということでまたまたかな～り遠回りする感じですがこれもワタクスの知識となるはず、、、
と言い聞かせております（汗）
とりあえず部品集めよｗｗｗ