208GTiの燃費って!?

ゴルフGTIから208GTiに替えて、最もビックリしている点の1つが、今日の表題です。

こちらは、先ほど自宅と青梅市を往復した短距離での燃費。



ルートは、主に国道16号・八王子バイパス・青梅街道です。

次は、長距離燃費。

昨日までの3連休ドライブの燃費です。

(1日分のトータル平均燃費)



　
(3日分のトータル平均燃費)



1日分の燃費は昨日1日の燃費で、高速道路走行が全体の9割以上を占めていたので、最高記録に近い燃費の計上がされるのが想定されたのですが、3日分の走行となると高速道路走行ばかりでなく市街地やら峠道やら酷道を走ったということもあって、高速道路走行は全体の6割に下がるにもかかわらず、この平均燃費には少なからず驚いているところです。

実際に満タン法で算定すると、L当り0.5㎞～1.0㎞差が出て満タン法の数値が悪かったりするのですが、それでも結構良い数値です。

ゴルフは青梅往復ですとL当り10㎞行くか行かないかぐらいでした。
総走行距離600km以上の長距離走行ですと、ゴルフですとオール高速・エアコン切り走行で無理やり14km/ｌ走らせたことはあるんですが、エアコンをつけていると概ね13㎞/ｌ前後に落ち着いていました。

排気量(208は1.6Lでゴルフは2L)と車重(208は1.2tでゴルフは1.44t)・車のサイズ(BセグメントとCセグメント）そのものが全く違うので一概に比較するのもどうかとは思うのですが、208・ゴルフ双方とも4気筒・ターボ付きのスポーツグレードで200馬力・トルクは28kgm台です。

年月に伴ったエンジン技術の進歩なのか、それともプジョー(と言っても先代BMWミニ・クーパーSと共用している部分ありですが）とVWのエンジンマネジメントの差なのでしょうか？

(追記)タイヤをスタッドレスにしているので、峠道で攻め込んだ走り方をしていないのと、燃費を稼ぐために高速道路では概ね制限速度で走行していたということを付け加えます。

どっちにしても、208が懐に優しいことに変わりはありませんね。