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今日のツーリングオフのルートを大まかに入れて松阪市までの距離と到着予想時間がこんな感じです。

亀山周辺、雨がなかなか止みません(>_<)

今日はお昼まで仕事して、半休を取ってこちらまで行きます。



ホテルルートイン第2亀山インターです。新東名・伊勢湾岸道経由で。

今回は、1000円高速以来初めてETCカードを3枚使って、通勤割引の利用で行ってきます。

本当なら厚木で乗るんですが、厚木だと亀山まで300kmオーバーするので、あまり割引効果がないんですよね。しかも厚木から亀山まで通しで乗ると時間帯で3割引きにもならないんですよね(7800円→6650円)。

それなら、御殿場まで下道でがんばって(笑)そこからは100km弱ごとに下車・カード入れ替えを繰り返して終点まで行きます。

御殿場までは246ではなく、多分道志みちかな…(^^;)

移動を開始したら、マメにツイッターにツイートする予定です。

表題の車は、先々週の307号線を走ろう！オフの時、三重県の道の駅「あやま」で見つけた車です。

この車、軽自動車のバンでスズキ・エブリィ(2代目)の「ジョイポップ」のマツダへのOEM車で「オートザム・スクラム」の「スタンドオフ」といいます。ナゼこの車を採り上げるかというと、この車、実家で当時母親が仕事用の車として使っていたのと同時に、学生時分で免許取りたての私が唯一運転させてもらうことができた車だったからです。父親の車と母親のプラーベート車は、保険の年齢制限を上げて、当時初心者あるいは初心者同然の未熟運転者であった私が運転できないようにしていました。仮にスクラム以外の車を運転しようものならタダでの家業手伝いなどのお仕置きが待っていた訳で（それでも破りましたが・笑)、マジメに守っていたものでした。

当時、東京に居るときは居るときで運転する機会を見つけ、大学2年の初頭から1年数ヶ月ほど、千代田の神田岩本町で葬式花の運搬のバイトをしていました。そこで運転してた車も主にスズキキャリィトラックで、実質的にこのスクラムと同じ車でした。

そういう、懐かしい思い出がこの車に詰まっていました。そんな車を三重で発見したとき思わず興奮してしまって(ちょっぴり涙も…)外見の写真を撮ってしまいました。


後姿は、こんな具合。

このスクラムのスタンドオフ、(実際には軽過ぎて安定感のないハンドルだったけど)ハンドルは重ステで5速マニュアル、車高の上がったフルタイム4輪駆動車でした。この車、MTはちゃんとにブリッピングしてギアを変えないとギアが鳴き出してしまったり、ポンプのように踏みつけるブレーキは軽の常でカックンだったり、車高が高くて見晴らしが良い割には安定感がなく、いつも風や道路の轍にハンドルを取られていましたし、挙句には雪道を走ってブレーキングしたら車が交差点で直角に滑って立ち往生するわ、さんざんなことを良くも悪くも体験させてくれました。エンジンノイズもメカニカルノイズも相当やかましい代物で、60km/hも出せばラジオの音声など消えてしまうのも今となっては懐かしい思い出です。

運転技術も経験もない私に対し、車とはどういうものでどうすればどのように車が動いてしまうのか、ボディをもって私に教育(?)してくれた、そんな車でした。

山道、とくに田舎の精進湖線の登り坂では常に大型トラックや営業車に煽られて、その都度どいて先に行かせていました。この車で、遅い車を追い越すやり方よりも速い車に追い越してもらうやり方、とくにそのタイミングを習得しました。

親の車でしたけど、この車で田舎の山道をいろいろと走りました。須玉町から増富温泉経由で信州川上村とか、今は規制で走れない、南アルプス林道を広河原へ、その先のダートを通って早川町へ、また青梅街道の柳沢峠や現139号の松姫峠も走ったことがありました。どれも免許取得後3年以内のことでした。

そして実家にあったこの車は、私が社会人3年目あたりに実家から姿を消しました。

そんなわけで、このスクラム、私の原点のクルマなのです。

カーナビのデータ更新です。

パイオニアのポータブルナビ、購入してから3年間は通信料ととポータルサイト使用料、そしてPCからのダウンロードに使うマイクロSDカード(写真)の購入代だけでカーナビのデータの更新ができる仕組みになっています。

この仕組み、慣れるととってもありがたいもので病み付きになってしまいます。

さて、その更新なんですが、カーナビを立ち上げるたびに「更新してください」メッセージが出るのが更新タイミングなのですが、その前に兆候が出始めて、ナビの音声が途切れ途切れになっていきます。そしてポータルサイトを立ち上げて更新時期を確認します。今回は5月に更新があったということでまずSDカードにポータルサイトから更新データをダウンロードします。まずこの作業にざっと1時間半、次にSDカードをカーナビ本体に差し込んでデータを移しかえます。
このとき、電源を切ってはいけないのですが、カーナビを立ち上げたまま車載コードから抜いても一旦電源が落ちてしまいます。ならばSDカードを挿入する前に本体を外して専用の ACアダプターを使って電源を入れてやればよい、ということになるんですが、元々ACアダプターの設定が無いし差し込み口も無いのでこれもダメ。ということで車の電源から引くのですが、愛車にはACC(アクセサリー)ポジションが無くキーをONにするかOFFにするかしか選択肢がありません。となるとエンジンをかけずに電源を入れっぱなしにするのは間違いなくバッテリーの寿命を短くしてしまいます。


という訳で、エンジンをかけたまま更新作業を行うことになったわけですが、ナビのメッセージでは45分ほどと表示されていたもののダウンロードの速度が遅く、機械内部の調整(機械が勝手にやります)も含めて実際には1時間半かかりました。その間無駄にドライブしようとも少し考えましたが、仕事帰りのうえ、帰宅直後にジム通いなんてしたものですから余っている体力があろうはずもなく、家の近くで広くてアイドリングしてても目立たなそうな場所を探しました。そこでアイドリング状態でひたすら待機…


何だか地球環境と近隣の住人の皆さんに申し訳ない気分になってしまいました(^_^;)


気が利いているところに、意外な落とし穴があるひとつの例だと思います。


ま、この作業を終えたから、何の心配もなく知らない街に週末遠征できる訳ですけどね(笑)

この画は、2008年秋にpr-sachiさんとランデブーで富山の有峰湖の先の酷道を走った時の様子です。

もう、3年半経つんですね。時の流れの早さを感じます。

さて、今週末はその酷道オフ。この2008年の頃はお互いにexciteのブログを中心にしていましたが、sachiさんに続いて当方もみんカラに軸足を移してブログを書くようになってから11ヶ月ほどでしょうか。

みんカラになって初の大型酷道オフが昨年7月の国道152号縦断、次が最も規模が大きかった9月のR477号走破～京都オフ、その次が10月末の上信スカイライン・毛無峠・笠ヶ岳・奥志賀林道走破オフで3回。

今年は春とはいえ6月になってしまいましたが、紀伊半島東側酷道オフと題して、pr-sachiさんお仕切りのツーリングオフが今週の土曜(9日)に開催されます。

紀伊半島は、私自身冬場に1回ずっと行っていますが、この時期に行くのは初めてかも。楽しみです。pr-sachiさんに問い合わせて教えていただいたコースは以下のとおりになっています。
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針テラス(9時集合)－R369－吉野町内－R370－R309－（天河弁才天参拝）－旧行者還林道－R169－R425入口－Ｒ309－Ｒ42－紀勢道ー松阪解散（６時ごろ）
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始点の名阪国道・道の駅・針テラスから終点の松阪市内までざっと300㎞くらいはありそう…

頑張って走って行きたいと思います。もっとも、他の参加者や幹事様の視界から消えない程度に、ですが(^^;)

前日、時間休暇を取って職場からいったん帰宅し、以下のルートで前泊地(三重県亀山市)に向かう予定です。
自宅～厚木IC～東名～新東名～豊田JCT～伊勢湾岸道～刈谷ハイウェイオアシス(買い物)～湾岸長島(買い物)～みえ川越IC～R23～四日市IC～亀山市

参加される皆様、土曜日にお会いしましょう。


関係ない写真ですが、国道158号線の松本市安曇地区の旧道にあった「難路注意」の看板。
この先、名だたる険しい道・安房峠と野麦峠があるので、この看板の指す意味合いは大きいのです。言い得て妙というところでも、好きな看板です(笑)
今でもあるのかなぁ～。