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今日は1ヶ月ぶりの宮ヶ瀬詣で。でも、何だかずいぶん久しぶりな気がしていました。

今日は「鹿ノ人が初めて宮ヶ瀬に来訪する」との話があったので、小生も迎撃。
こちらは前日未明に帰省して、お彼岸のお墓参り等の行事を済ませて(と言っても大半は昨日の昼までに終わりましたが)、今朝は山梨から出撃。
昨日実家で使った車とＧＯＬＦを洗車して9時頃出発、10時半着。

既に客人(鹿ノ人)は到着していました(笑)



鹿ノ人こと「気が付いたらプジョー」さん(以下「気プー」さん)は、名古屋の先のご地元から日帰りで来訪されるも「流星ワゴン」の最終回を観る時間には帰宅予定とのこと。タフですなぁ(ﾏﾃ)。

秦野市付近で赤いアルファとプジョー207のみん友さんと合流し、ヤビツ峠縦走経由で宮ヶ瀬入りしたそうな。迎える方も、頑張っちゃっていました！というお話(笑)

さて、今日の宮ヶ瀬。もう桜が咲いても良いぐらいと思うような晴天と温暖さでした。
一方で花粉症の身の小生にとっては、厳しい季節だったりもします(^^;)

さて、本日の車たち。






あんぱん会のメンバーの他、一部のＥＨＨ団系、Ｔ山系、プジョー207系(!?)の面々も来られていました。気プーさんの付き合いの広さが分かりますね(^^)

(珍しい車)
初代のセドリック。




ミツオカ・ガリュー。



さて、小生が駐車場に着いてからほどなくして駐車場の混雑が激しくなったので、11時過ぎをメドに「オレンジツリー」へ。



シルバーのルーテシアが停まっていますが、ナンバーを見たらみん友さんの車だったようです。すぐ帰られたようでお話しができずじまいでした。

今日のお昼はコレ。



定番の「タイカレー」。最近、カレーの味がマイルドになったように思っているのですが気のせい？

午後1時過ぎまでオレンジツリーで歓談、再び鳥居原駐車場に戻って2時過ぎまでウダウダしていました。主賓の気プーさんを始め、参加者の何人かは近所の「風のほとりで」に行かれたそうですが、小生は所用にて離脱。3時半頃帰宅しました。

今日ご一緒した皆さま、ありがとうございました。
主賓の気プーさん、安全運転でご自宅までお帰り下さいませ(謎笑)

またよろしくお願いします！

先ほど、「首都高速・中央環状線」の開通部分を試走してきました。
今週末の唯一のお出かけです。

まずは、前置きです。

昨日の夕方、「首都圏３環状」の一角であり、最も内側を囲んでいる「首都高速・中央環状線(略称「C2」」が全線開通しました。これで都心環状線を走る車とか、横浜や羽田空港方面から埼玉県・北関東に抜ける車が、都心部や(お台場やディズニーランドを脇に控える)葛西ジャンクションを通らずに行けるようになる、ということで大いにメリットがある道路です。関東を縦断する長距離トラックも、おそらく中央環状線を通過するようになることかと思われます。また、小生のように多摩地域に住むドライバーが千葉県方面、特にアクアラインを抜けて房総半島方面に抜けるときに大いに役立つ道路になることが期待されます。

また、今日、この日記を書いている今頃の時間、圏央道の南西部が全通します。そう、寒川北ICから海老名ジャンクションまで開通するのです。東名や小田原厚木道路と湘南地域が高速で１本につながるというのが最大のメリットでしょうが、一方、圏央道の内回り・海老名方面では海老名ジャンクションの複雑な構造に原因があると思われる自然渋滞が発生し始めています。全通によって車線が変わるので、どう変化するでしょう。良い方に行ってくれれば、と思います。

圏央道の海老名以南の区間は、また日を改めて試走しようと思います。


そして、本題。

今日は午後5時過ぎに家を出て、永福まで甲州街道を走行。永福より首都高に入りました。



西新宿より東名高速方向へ。標識には「湾岸線」の文字が新しく入っています(表題写真）。
南行きは、大橋ジャンクションの数㎞先にLHシステムがありました。北行きは、五反田ランプのすぐ先にLHシステムが。既に開通している山手トンネル区間同様、最高速度は60km/hです。カーブを多くして、意図的にスピードを殺ぐように設計されています。



大井ジャンクションから南下します。一旦大井PAでトイレ休憩。ここからは横羽線を走ってこちら(↓)でまた休憩。



大黒PAです。

さまざまな車が集まり始めてました。



旧車のボンネット開けと、ランボのウラカン。他にも居そうでしたが、珍走車がやかましくなり始めたこともあって早々に退散。

帰りは湾岸線から同じ中央環状線を走行、首都高4号→中央道(国立府中IC)経由で午後8時過ぎには自宅周辺に。あとは夕食の買い物をして帰宅。



気分スッキリで、明日からの仕事に臨めそうです(!?・笑)。

(備忘録)
走行距離136㎞　延べ運転時間2時間40分　平均燃費12.5㎞/ｌ

さる日曜が出勤日で、その振替休日が昨日でした。日曜の仕事は忙しいのが分かっていたので土曜は出かけずに体力を温存。その分、振休の日に出かけることにしました。

さて、年齢のせいなのか、どうも疲れが取れなくなっているこの平日休みの日、美味しいものを食べに生活圏から出たい一方で、運転気力が湧きませんでした。そこでとある運転手氏に相談してみたところ、

「たまたま休みですから、一緒に行きましょうか」

との回答。どこに行こうかとの話を持ちかけたところ

「箱根伊豆方面に行きたいです」

と即答。ここで行き先を箱根伊豆方面にすることに決めました。

当日の朝、とあるターミナル駅で交代運転手氏をピックアップ。一路、と言っても高額な高速代をケチって246号・255号で小田原に向かい、市内で軽食。

平日の箱根ならもしかしたら取材等で爆走している車関係のマスメディアがいるかもしれないターンパイクを料金節約のためこれまた避け、箱根新道を上がります。思ったとおり長距離トラックばっかりでゆっくりと上がります。

それでも、ターンパイク走行気分を味わいたいので、大観山の駐車場に停車してみました。



名称が変わって初めて訪れましたが、TOYOTIREが「MAZDA」のロゴに変わっていますね。

薄曇りなので、芦ノ湖は見えても富士山は見えませんでした。



この次の走行で、やっと有料道路に走行に入ります(笑)



伊豆スカイラインです。空いていましたね。平日だったからでしょうか？
最近、取締りを強化している伊豆スカとのことですが、この日、熱海峠～冷川間を走行したものの、取締り風景はありませんでした。ラッキー、だったんでしょう。

大観山停車時点で、ショッピングを「東京ラスク伊豆ファクトリー」で、昼食を「西伊豆・森のカフェ・リトルハート」さんですることを予定していたのですが

「ショートカットできる道があるのだが狭あい路。こちらの運転で狭あい路を走ってよいですか」

と尋ねたところ

「ゆっくり走る分は大丈夫」

との回答があったので、冷川～伊豆ファクトリー(天城湯ヶ島)～森のカフェ・リトルハート(西伊豆)間を「険道59号」を走行することとし、小生の運転にて交代運転手氏にスリルを味わっていただくこととしました(爆)。

険道59号、幸いに雪の残骸は無くドライそのもの、最後の仁科峠から降りる区間で水溜りができていた程度でした。ま、ところどころ落石はあるわ落葉はあるわで気は抜けませんでしたけどね。

(仁科峠)



天気が崩れているはずなのに、箱根より天気が良かったですね。富士山や南アルプスを見ることはかないませんでしたが。風もほとんど無く、下界の駿河湾はよく見えました。

そして、何事も無く森のカフェに到着。



爽やかな昼食を楽しみました。
交代運転手氏も、車酔いをすることもなく、平然としていました。。。

＼(◎o◎)／

森のカフェより、交代運転手氏の運転に。目的地は、南伊豆町・銀の湯会館周辺に植樹されている「河津桜」の見物。森のカフェで少々のんびりし過ぎたのでメインのルート「マーガレットライン」を通らず「県道121号南伊豆松崎線(蛇石峠線)」をチョイス。交代運転手氏に我がGOLFの狭あい路の乗り味を体験していただくことに。

対向車が急に現れて危険な箇所があったものの回避。会場に着いた時には「疲れ顔」ではなく「ニヤニヤ顔」でした。どうやら楽しんでもらえた様子。こちらが運転気力に乏しかったので、桜祭りの会場から先の道のりも、しばらく交代運転手氏に運転してもらうことにしました。

さて、河津桜。。。



ズームしてみると、、、



こんな感じ。曇っていたとはいえ、きれいでしたね。
ソメイヨシノの時期でも「花曇り」の日が多いから同じかな(笑)

場所を変えて、車とのショットを。



ソメイヨシノの時期では、こんなシチュエーションで撮れるとは思えないので、貴重かも。

この後は、下田の奥地・観音温泉で再びショッピング。ここまでの道程がなかなかの荒れ道(1車線幅・ガードレール無し・急勾配ダートあり)でしたが、やはり氏の運転で。
小生、疲れが取れぬことを理由に助手席を温めていました(爆)。

夜は、沼津魚がし鮨を堪能。運転手氏も満足したそうな。

夕食後は、再び小生がハンドルを握りました。東名をひた走って、行きと同じ駅で交代運転手氏とお別れし、帰宅。

河津桜の時期は、平日とはいえ相当混雑します。が、さすがに険道に入ってくる車はほとんどいませんでした。おかげで往復ともスムーズな流れでドライブを堪能。ヨカッタです。

また行きたいですね(^^)

(備忘録)
総走行距離422㎞　平均燃費11.2㎞/ｌ　延べ運転時間10時間11分でした。