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日曜日の夕方ディーラーに持ち込むことになっていました。


ライン装着タイヤはハンコックのタイヤ。



HANKOOK ventus S1 evo2
（ハンコック ベンタス エスワンevo2 ）

メーカー資料によれば…
アクアドライビングコントロール。
迅速な排水により優れたウェット性能を提供。
ハイグリップシリカコンパウンド。
改善されたドライ/ウェットトラクションと低い転がり抵抗。
高密度レーヨンとポリエステルカーカスで強化された側壁の剛性と耐久性。
HRS = HANKOOK RUNFLAT SYSTEM（ハンコックランフラットシステム）
パンクした際に安全な場所まで走行でき、交換作業が可能。
空気圧0kPa時に通常の使用条件下において、80km/h以下の速度で80kmまで走行が可能（ISO基準）です。

初ハンコックタイヤ。

ネットで調べると税込み20,000円ちょっと。

ただ扱いは少ないようです。

そのショップでは残り1本でした。


以前乗っていたBMW 130i、全タイヤ交換した途端にセルモーターが逝ってしまい泣く泣く下取りに出したと言う経験もあり。

その時お世話になったタイヤ交換専門ショップで調べるとランフラットタイヤの場合ちょっとプラスになるけど工賃4000円位で交換できそう。

タイヤ代と合わせると1本25,000円位。

きっとディーラーで取り寄せるとそれよりは高いだろうなと踏んでいました。


先ほどディーラーにお伺い。




新しく出たiX3

それを見ながらコーヒーいただきながら点検結果を待つ。


リフトで上げて見ていただいた結果、パンク修理できそうな状態だそう。

刺さっていたネジはこちら…



直径3ミリ長さ21ミリほどの特殊なネジ。

刺さり方があまりに綺麗だったので一瞬いたずら？（NA8Cロードスターで経験あり）と思いましたが、でも右リアにネジを刺すなんて難しいよな…などいろんなことを思いましたが、杞憂に終りました。

先端にネジ山切ってないので。


それで3年間タイヤ補償というのがあって10,000円の負担で1本交換できるというありがたい補償があったのです。

しかし取り寄せになりますし今日のところはとりあえず応急処置でパンク修理（外側から）していただきました。

なんと費用は無料で。

ありがたいことです。

セールス、サービスフロントの方もとっても良い方で助かります。


距離が進んでの1本交換はバランスが悪くなりますので交換時期は大事だと思いますが、とりあえず乗ってみます。

また低下するようであれば補償を使って交換したいと思います。

なお修理に関しては自己責任であることを申し添えておきます。

ランフラットタイヤだと急激な変化が起きにくいのでそのようにしました。

やっぱりあれこれ考えないで乗れるのが1番ですね。

応急修理ですが取り敢えず直ったので沈んだ気持ちも復活しました。

参考まで。

全然更新していませんでしたが人柱としてご報告を。


2月末に納車となったマイナー後のBMW X1（F48）

前の車、マイナー前のものより軽快にパワフルに走る。

快調に乗っていましたがオドが1,500kmを超えた今週。

木曜日夜に迎えに来てもらっての帰り、タイヤ空気圧低下の警告が表示されました。

ちなみに基本的にデフォルトでタイヤ空気圧の警告表示が有効になってます。

夜だったし、ぱっと見、空気が抜けているように見えなかったのでタイヤトレッドまで詳しく調べなかった…

また、警告を誤作動？かとリセットしてしまった…


そのまま翌日通勤で往復(40キロほど）。

警告は出なかった。


そして土曜日、仕事場に向かう途中再びタイヤ空気圧低下の警告表示。





モニターには




さらに




の表示。

右リアに異常があるようだ。


でも乗っている感じでは異常を感じない。

そうですX1はランフラットタイヤ装着車です。


職場に近かったのでそのまま走行。

車を止めて見てみると








こんな状態。



トレッド面を見ると…

なんとネジが…

なんともきれいに垂直に突き刺さっている…

嗚呼…

前車は約35,000キロノントラブル。

今回は納車後1ヵ月約1,500キロで早々にトラブル…


パンク修理だなぁとまず思ったのですが、ランフラットタイヤだったと。

検索するとランフラットタイヤは修理不可能と言う記事が多い。

ただ0KPaになっておらず、またその状態で走っていなければ、またパンク場所によっては修理可能な場合もあるとのこと。

70KPaが修理可能な目安のようです。

ディーラーに連絡したところ一度見せてくださいとの事。
日曜日に入庫する予約をしました。

また某タイヤメーカー系タイヤショップに電話連絡したところ、「ランフラットタイヤは安全性が保証できないのでパンク修理は受け付けてないです。」とのこと。

ホイールからタイヤを外して内面な状態を見ればパンク修理は可能かもと思うけれど電話の問い合わせだとそのように言うのも理解できる。

「そうですよね。ありがとうございました。」

ちなみに履き替えるケースがほとんどとのこと。


9時間後、帰る時はこんな感じ。




ものすごく変形したとも思えない？

近くのガソリンスタンドに持ち込み給油と空気を入れる。

残量表示60KPaほどでした…^^;

微妙？…


空気入れのタンク2回使って目減りすることを考慮して320KPaまでにして無事帰宅。

ランフラットタイヤはとりあえず自力走行できる点で便利ではありますね。

続く…