デジパネスワップ計画４〜燃料フロート交換編〜

大学の留学生との交流授業のイングリッシュなレポートとかプレゼンテーションの資料作成＋院の研究成果の報告会の準備か色々修羅場っている中、呑気にもマーク２いじりです。

何故かオプティトロンメーターとスペースビジョンメーターとでは燃料フロート（フューエルセンダーゲージ）の仕様が異なるようで、スワップする際には交換しなければなりません。

なかなか中古で出まわる代物ではないようなので（謎）、毎度おなじみの露国サイトから品番を見つけ、共販で新品を注文しました。

露国サイト通り￥4,010なり。流石です。

フロート交換にはトランクの内張り剥がしが必要です。
リアボード下の内張りはこのように４箇所のフックで引っかかっているだけです。

このトランクの内張りは微妙に他と重なっているため、本来はすべてを剥がす必要があるみたいですが、割と面倒でしたので、この４箇所のフックを外した後、グイッと下に引っ張って無理やりスペースを空けましたｗ

ある程度引っ張ったところで、トランクにある銀色のフタみたいなのが見えます。これがオプティトロンメーター用のフロートになります。
写真ではわかりにくいですが　１　と書いてあります。
プラスのネジで止めてあるだけですので、簡単に外せます。

写真を撮った後に、ネジやガソリンがタンクと内張りの間に落ちないように新聞紙を敷き詰めました。

上：スペースビジョンメーター用
下：オプティトロンメーター用

になります。
オプティトロンメーター用には何かよくわからないセンサーのようなものが△フロート以外にもついています。

色の違いが歴然としています。１４年間お疲れ様です。

ボルトは再利用しました。
またコネクタは同規格なのでそのまま取り付け可能です。

スペースビジョンメーター用には　２　と書いてあります。

交換後、相変わらず燃料不足ランプ点灯＋ゲージ表示なしでしたので、GSで給油した後の写真です。ちゃんと動作しています！
OBD接続の燃費計によりますと、だいたい５L位残っていたようですので、どうもこの程度では何も表示しないようです。
まあまず残り５Lになるまで乗っている人のほうがおかしい訳ですが・・・。

いずれにせよこれで遠征が可能となりました。
目下の予定では、来週の「第13回金沢クラシックカーミーティングin日本自動車博物館」に行きたいと考えていますので、できればインジェクターの配線もそれまでに完了させたいところです。